參考消息網(wǎng)12月25日報道 據(jù)臺灣《中國時報》12月24日報道，每到選舉前，手握行政資源的執(zhí)政者便開始釋出建設(shè)利多，尤其交通工程屬于龐大、看得到的項目，常被拿來籠絡(luò)人心。盤點過去兩年多行政管理機(jī)構(gòu)核定、通過環(huán)評或動工的大案，多分布在桃園、臺中與高雄都會區(qū)，其中又以民進(jìn)黨長期執(zhí)政的高雄最受寵。

民進(jìn)黨當(dāng)局2017年提出前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計劃，規(guī)劃8年8825億元新臺幣（1元新臺幣約合0.23元人民幣——本網(wǎng)注）特別預(yù)算，約半數(shù)用在軌道建設(shè)上。但不是所有案子都能順利進(jìn)行，例如藍(lán)營重新執(zhí)政的臺中市，經(jīng)費(fèi)達(dá)700多億元的山手線鐵路計劃就因經(jīng)費(fèi)分配問題擱置。

報道指出，而在綠營長期執(zhí)政的高雄市，總經(jīng)費(fèi)達(dá)1442億元的捷運(yùn)黃線去年獲臺當(dāng)局行政管理機(jī)構(gòu)核定，日前剛剛舉行動工儀式，距離大選不到一個月。

高雄獲得的挹注不只有捷運(yùn)，岡山第二交流道獲行政管理機(jī)構(gòu)核定后，今年3月通過環(huán)評。

近年來同樣得到重點關(guān)照的還有桃園，包括桃園鐵路地下化、機(jī)場捷運(yùn)綠線等，兩件案子經(jīng)費(fèi)超過2000億元，都是讓其他縣市看得流口水的大案，而工程都已在行政管理機(jī)構(gòu)副負(fù)責(zé)人鄭文燦擔(dān)任桃園市長時啟動。

臺灣《中國時報》12月24日的另一篇報道說，重大交通建設(shè)被卡關(guān)，藍(lán)營執(zhí)政縣市最多。

選戰(zhàn)進(jìn)入最后肉搏戰(zhàn)，民進(jìn)黨不斷端出交通建設(shè)“牛肉”，不過許多縣市政府推動已久、地方民眾關(guān)切的重大建設(shè)，卻苦等不到當(dāng)局核準(zhǔn)或補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)，檢視縣市政府爭取而被卡住的重大交通建設(shè)，發(fā)現(xiàn)尤以藍(lán)營執(zhí)政縣市最多。

報道稱，縣市政府急切渴求的重大建設(shè)，當(dāng)局卻如慢郎中，甚至置若罔聞。每逢選舉，當(dāng)局總拋出多項交通建設(shè)支票，選后卻無法兌現(xiàn)或卡關(guān)，尤其是臺中捷運(yùn)藍(lán)線命運(yùn)最多舛，臺中海線鐵路雙軌化也停滯。民進(jìn)黨候選人賴清德及行政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人近日到各地視察，交通建設(shè)才有進(jìn)展，驗證用政策買票救選情。

至于“彰化市鐵路高架化工程”，彰化縣府2011年完成可行性研究，行政管理機(jī)構(gòu)隔10年才核定，縣府去年送綜合規(guī)劃給交通事務(wù)主管部門審議，又卡在遷移臺鐵檢修場等環(huán)節(jié)，至今未核定。