（臺灣《中國時報》資料照）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道   在千呼萬喚中，臺灣地區(qū)行政機構(gòu)終于宣布開放兩岸“小三通”，開放的主要內(nèi)容包括于春節(jié)前后兩周實施、旅客只限金馬地區(qū)民眾及大陸籍配偶、金門每天最多只能1班，而馬祖最多只限每周2班。至于未來“小三通”的安排則視春節(jié)開放的執(zhí)行效果再進行滾動檢討。此政策宣布后立即遭到各方責(zé)難，尤其是臺商反彈最大，因為這代表他們春節(jié)由“小三通”返臺的可能性將完全消失。

3年前全球疫情爆發(fā)之后，民進黨當(dāng)局就單方面宣布中斷兩岸“小三通”，同時也把兩岸航點大幅縮減到只剩下4個，包括北京、上海、成都和廈門，遠低于馬英九時期大陸開放的60多個航點；且航班數(shù)量也大幅減少，目前兩岸航班每周約只有50班，是馬英九時期最多約900航班的5%到6%。由于航班大量減少，造成一票難求與機票價格大幅上升，目前上海飛臺北的單程機票至少5000人民幣以上，約以前的3倍；還要再加上從外地到上海搭機的旅費、疫情期間長時間隔離和隔離旅館的費用，這使得許多大陸臺商、臺生和臺師等暫時性地居留在大陸，經(jīng)過2年后，失去了臺灣的戶籍，也失去回臺投票的資格。

今年5月臺灣實行“與病毒共存政策”后，現(xiàn)在臺灣民眾離臺與海外游客來臺已完全免隔離，同時大陸也大幅降低隔離的要求。在兩岸都想著解隔離的情況下，臺商就會想回臺，尤其是明年1月下旬過年期間，畢竟許多人已好幾年沒有回臺灣了，可想見明年過年前后，大陸臺商對于開放兩岸航班、航點和“小三通”的需求有多高。

過去這段期間，許多臺商曾直接和間接向民進黨當(dāng)局表達開放兩岸航班、航點和“小三通”的需求，但民進黨各行政部門似乎都充耳不聞。8月初，國民黨副主席夏立言等一行赴大陸訪問，了解臺商最大的訴求就是開放航班、航點與“小三通”；在其返臺記者會上也曾大力反映臺商的需求，但民進黨當(dāng)局仍無動于衷。不久前，國民黨民意代表與新任金門縣長一起赴廈門考察，得到的結(jié)論是開放“小三通”不存在技術(shù)性問題，兩岸隨時可開放。而且大陸也曾多次表示，對于開放航班、航點與“小三通”，他們不存在任何障礙。顯然，是否要開放，完全取決于民進黨當(dāng)局。而且兩岸航班與航點業(yè)者早就有約定，當(dāng)時民進黨是單方面決定減少，因此現(xiàn)在也可單方面的恢復(fù)，再與大陸溝通即可。

很不幸的是，在這么大的民意壓力下，民進黨當(dāng)局仍然選擇只開放“小三通”，且只限于金馬民眾及大陸籍配偶，完全忽視大陸數(shù)十萬臺商等人的需求與呼吁，民進黨這種謹小慎微的作法，讓臺灣民眾完全無法接受。

回想2000年臺灣決定第一次開放兩岸“小三通”，當(dāng)時的臺灣陸委會主管正是蔡英文，而宣布開放“小三通”就是只開放金馬民眾，完全排除大量臺商對于往來兩岸的需求；直到2008年6月，馬英九上任后才正式全面通航；通航之后，也沒有出現(xiàn)任何所謂的臺灣安全問題。

蔡英文曾說過：“當(dāng)你講話而臺當(dāng)局聽不見的時候，你就可以拍桌子大聲的告訴他們；如果他們聽不見，你就再拍大力一點；如果還是聽不見，你就再拍更大力一點，直到他們聽見為止。”現(xiàn)在在大陸的臺商、臺生與臺師有這么急迫的需求，想要開放航班、航點與“小三通”，蔡英文先是假裝沒聽見，現(xiàn)在又只極小幅度的開放“小三通”，完全無視于廣大民眾的需求。對于這樣無良的民進黨政客，郭董怒罵說：“廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿！”也只是剛好而已！（作者：林祖嘉，為臺灣政治大學(xué)經(jīng)濟系兼任教授　臺灣“中時新聞網(wǎng)” ）