據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道，臺鐵太魯閣號事故發(fā)生后，國民黨昨指出，最喜歡把“有當局、會做事”掛在嘴巴上的“行政院長”蘇貞昌，近來鮮少露面，為了卸責，由“行政院”發(fā)言人羅秉成以連篇謊言誤導民眾。國民黨發(fā)言人陳偉杰更痛批蘇貞昌從過去的“沖沖沖”變“閃閃閃”，應知恥下臺。

　　蘇少露臉 一反昔日作風

　　新北市議員葉元之在臉書發(fā)文質疑，蘇貞昌從4月5日下午2點后就沒接受媒體訪問，僅在8日“行政院會”公開露面，和以前喜歡曝光作風完全不同，如今講到自己的責任、攸關生命安全的議題，蘇就一反常態(tài)消失。“躲得了一時，躲得了一世?”要蘇勇敢出來面對，當“院長”有點擔當。

　　他說，各界有非常多問題要問蘇，林佳龍已確定打包走人，蘇難道沒責任?“政委”張景森說臺鐵總體檢報告，蘇根本沒核定，沒核定的改革力道當然有差;臺鐵局長懸缺3個月，就是蘇系龍系惡斗，群龍無首的臺鐵怎么改革?“行政院會”從未談過臺鐵改革，顯見蘇不重視此議題，蘇有必要被檢驗，請辭下臺都有必要。

　　會議紀錄 交各部門查照

　　國民黨昨再開記者會要求蘇貞昌下臺、蔡英文踹共，文傳會主委王育敏質問，“行政院”到底誰不支持臺鐵?從“行政院”最近對臺鐵總體檢報告種種卸責說法，至少有四大謊言。包括2018年普悠瑪事故后，“交通部”來年完成臺鐵總體檢報告;“行政院”聲稱3天后即發(fā)交相關部門執(zhí)行，但其實只是將體檢小組會議紀錄轉相關部門“查照”。

　　其次，外界批評“行政院”不成立跨部門推動小組，蘇貞昌8日在“行政院”會稱“去年更責由‘副院長’開會檢討”。但沈榮津是在去年5月成功站斷軌事件后召開項目會議，相距1年多，“行政院”以項目會議來混淆卸責，完全是敷衍。

　　扣報告 8個月后才公開

　　第三，臺鐵體檢小組由“政委”當召集人，經3個月完成總體檢報告，卻遭蘇貞昌貶低為“內參”，無視官員及專家學者專業(yè)意見。最后則是報告完成近8個月后，“交通部”才將報告全文上網(wǎng)公開，“部長”林佳龍直言“也覺不解”，反映出對蘇貞昌扣住報告的不滿。“行政院”說沒扣報告是說謊。

　　對國民黨的批評，“行政院”發(fā)言人羅秉成說，近2年來，蘇貞昌非常關心臺鐵的安全與服務質量、運量的提升，核定的10億元(新臺幣，下同)以上鐵路建設金額，總額就超過2200億元。