據(jù)臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報(bào)道，蔡英文昨在民進(jìn)黨中常會指出“臺鐵總體檢報(bào)告144項(xiàng)已經(jīng)完成109項(xiàng)”，但國民黨指出，109項(xiàng)里至少有2項(xiàng)未完成，“蔡英文沒有告訴社會大眾，這是一份欺騙的成績單!也是一份改革延遲的成績單!”
據(jù)報(bào)道，國民黨文傳會痛批“8日就是頭七，蔡英文還要瞎扯?”并以“臺鐵改革不能用民眾生命當(dāng)賭注!”為題，在臉書發(fā)文指出，蔡英文告訴臺灣民眾，臺鐵總體檢報(bào)告144項(xiàng)已完成109項(xiàng)，但蔡知道，號稱完成的事項(xiàng)，就是這次事故發(fā)生的主因?
據(jù)報(bào)道，國民黨說，檢討報(bào)告第9項(xiàng)指出“軌道沿線施工路段應(yīng)加強(qiáng)施工相關(guān)安全措施”，而這個(gè)改善項(xiàng)目，“交通部”在去年3月16日就有函文表示，同意解除列管，等于宣告全民“已經(jīng)改善完成”。但太魯閣事故發(fā)生的主因，恰恰就是“施工安全措施”松散所造成，到底“交通部”如何驗(yàn)收這項(xiàng)安全措施改善成果的?難道不用給全民一個(gè)解釋嗎?
國民黨表示，檢討報(bào)告第78項(xiàng)也指出“2020年12月31日完成建置一套適合臺鐵環(huán)境之SCADA系統(tǒng)”，即建置邊坡全自動監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是太魯閣號事件相關(guān)的救命系統(tǒng)，但時(shí)至今日遲未完成，臺鐵局這幾天還表示，“原本在行車安全改善六年計(jì)劃當(dāng)中，規(guī)劃2020年要在全臺25處完成邊坡全自動監(jiān)測系統(tǒng)，但現(xiàn)在已經(jīng)延后到2022年底。”意即工程整整延后2年。
國民黨強(qiáng)調(diào)，臺鐵改革從未落實(shí)，蔡英文使用文青式語言講出的“大刀闊斧的改革”、“給花東安全回家的路”等等宣示，現(xiàn)在回顧格外諷刺。
