當?shù)貢r間23日，臺灣長榮海運集裝箱船“長賜號”（Ever Given）在埃及蘇伊士運河擱淺，造成運河雙向大堵塞。盡管一度有報道顯示，“長賜號”已開始移動，運河交通可能恢復，但實際上救援工程仍在緊張進行中，目前未有完全恢復航運交通的跡象。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）3月24日報道，船運消息人士和目擊者表示，擱淺的“長賜號”已沿著運河兩岸移動。另據(jù)卡塔爾半島電視臺3月25日報道，埃及蘇伊士運河管理局表示，“長賜號”擱淺問題仍未得到解決，在此之前蘇伊士運河只得暫停航運。

解決擱淺要靠“搬”

彭博社3月25日報道稱，要解決“長賜號”這樣20萬噸級的大集裝箱輪的擱淺問題并不容易。彭博社戲言，像“長賜號”這樣的大型船舶擱淺后，船員可做的只有一件事情：打救援電話。

據(jù)報道，對“長賜號”的移動工程主要由荷蘭海上救助公司SMIT Salvage操作。彭博社稱，這家公司是“大膽的海上救援者”的代名詞。，他們的員工常常在不同船只的殘骸中移動，在暴風雨中營救受困的船只。該公司曾于2001年成功打撈沉沒的俄羅斯K-141“庫爾斯克號”核潛艇，并于2012年在觸礁沉沒的豪華郵輪“歌詩達協(xié)和號”船體中清除燃料。

埃及當?shù)貢r間3月24日凌晨，SMIT公司的八人小隊抵達“長賜號”，檢查船只與擱淺情況。SMIT母公司荷蘭皇家寶斯卡利斯集團發(fā)言人舒特瓦耶（Martijn Schuttevaer）表示，移動工程的首要任務是查明巨輪的擱淺程度。

據(jù)報道，救援人員必須覓得減輕巨輪重量的辦法，以便將其拉至一個阻力較小的位置。這一過程意味著要去除壓艙水等船上的載荷，除此之外，燃料也可能需要卸載。

在最壞的情況下，集裝箱船上運載的集裝箱貨物也可能需要被取下來，這些集裝箱通常需要直升飛機一個一個地來移走。

據(jù)半島電視臺報道，25日凌晨蘇伊士運河出現(xiàn)了退潮現(xiàn)象，這阻礙了疏通河道、移動巨輪的進度。

巨輪擱淺或導致運河長期堵塞

彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，“長賜號”長400米，寬59米，是長榮海運營運中最大的集裝箱輪之一。擱淺時，該船正由中國駛往荷蘭鹿特丹，并計劃于3月底抵達目的地。眼下“長賜號”船身幾乎橫向堵住蘇伊士運河，航道受阻導致至少100艘船無法通過，正在等待“長賜號”移動。

“長賜號”船東日本正榮汽船方面向法新社表示，目前他們?nèi)圆淮_定需要用多少時間才可讓“長賜號”重新移動。

據(jù)半島電視臺報道，福特漢姆大學(Fordham University)海軍法和國際海商法教授勞倫斯·布倫南(Lawrence Brennan)表示，巨輪若遭物理損壞，可能導致蘇伊士運河長期堵塞。

“(船東必須評估)是否船體有進一步的損壞。昨天的照片顯示這艘船硬地擱淺，船尾浮在水面上。這可能會對船只造成額外的損害。”布倫南告訴半島電視臺，“假使這艘船裂成兩半，無法重新漂浮或運走，就會導致蘇伊士運河在（‘長賜號’）目前的位置被長期阻塞。”

彭博社報道稱，蘇伊士運河受阻可能對全球能源供應鏈造成不利影響，因為歐洲和美國的煉油廠依賴蘇伊士運河運輸中東出產(chǎn)的石油，倘若運河持續(xù)阻塞，進口商可能不得不尋找替代供應，從而抬高油價。除此之外，歐洲北海油氣田運往亞洲的原油與液化天然氣供應也將被阻斷。（澎湃新聞記者 許振華）