中新社臺(tái)北10月19日電 臺(tái)灣行政當(dāng)局“運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)”19日公布2018年臺(tái)鐵普悠瑪列車出軌事故最終調(diào)查報(bào)告顯示，因臺(tái)鐵管理疏失，列車帶故障上路，司機(jī)慌亂中致列車超速且關(guān)掉保護(hù)系統(tǒng)，錯(cuò)失減速時(shí)機(jī)。
綜合中央社、聯(lián)合新聞網(wǎng)、中時(shí)新聞網(wǎng)等臺(tái)媒消息，2018年10月21日，臺(tái)鐵6432次普悠瑪列車在臺(tái)灣宜蘭縣發(fā)生出軌事故，共造成18人死亡、兩百余人受傷，系臺(tái)鐵引進(jìn)普悠瑪列車以來發(fā)生的最嚴(yán)重事故。事故發(fā)生后，臺(tái)當(dāng)局曾于當(dāng)年11月26日公布初步調(diào)查結(jié)果，并于2019年8月成立“運(yùn)安會(huì)”做補(bǔ)充調(diào)查。
19日公布的調(diào)查報(bào)告列出50項(xiàng)造成事故發(fā)生的直接原因，包含司機(jī)操作、調(diào)度員及檢查員協(xié)助等因素。事故根本原因系臺(tái)鐵四項(xiàng)管理疏失，包括未提供完整作業(yè)程序、未提供完整考核訓(xùn)練制度、未落實(shí)既定規(guī)范及以營運(yùn)為由未及時(shí)檢修列車零件。
“運(yùn)安會(huì)”表示，證據(jù)顯示普悠瑪列車確實(shí)超速，但“超速不能完全歸咎司機(jī)”，更多問題在臺(tái)鐵本身制度上。
臺(tái)灣鐵道學(xué)會(huì)則認(rèn)為，臺(tái)當(dāng)局針對(duì)普悠瑪?shù)膱?bào)告已做過兩三次，因無法取信于民才由“運(yùn)安會(huì)”做補(bǔ)充報(bào)告。事故顯示出“交通部”在專業(yè)管理層面的不足，“交通部”才應(yīng)做檢討。
報(bào)告公布前，“運(yùn)安會(huì)”曾一度以“時(shí)間臨近事故兩周年，怕家屬傷心”為由臨時(shí)取消記者會(huì)，只在網(wǎng)上發(fā)布調(diào)查報(bào)告。且本月18日該機(jī)構(gòu)與事故遇難者家屬“閉門會(huì)議”說明報(bào)告內(nèi)容時(shí)，要求家屬會(huì)前簽署“保密切結(jié)書”，不得對(duì)外泄漏任何聽到的內(nèi)容，引發(fā)外界爭議。遇難者家屬批評(píng)取消記者會(huì)理由太牽強(qiáng)，且紛紛表示拒簽“保密切結(jié)書”。
《聯(lián)合報(bào)》19日發(fā)表評(píng)論稱，家屬都愿意親自出席記者會(huì)“面對(duì)傷痛”，“運(yùn)安會(huì)”卻口口聲聲以“怕家屬傷痛，才基于人道立場取消記者會(huì)”，理由荒腔走板、難以說服外界。
