眾所周知，民進黨搞經(jīng)濟一直是弱項。早在蔡英文第一任期，為了凸顯民進黨上臺執(zhí)政所引領的“經(jīng)濟新風氣”，一出手就推出了總額8800億新臺幣的所謂“前瞻計劃”。
通過公共投入，對具有前瞻性的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和項目進行扶持，理論上絕對是件好事。不過民進黨當局操作起來，人們馬上發(fā)現(xiàn)，這哪是什么經(jīng)濟政策？根本就是為選舉服務的政治決定。
一方面，在這個“前瞻計劃”的額度分配上，凡是綠營政客當家的縣市，都是“錢多多”；凡是藍營政客執(zhí)政的地方，則只能“拼多多”；兩者差距可達上千億。
另一方面，既然這項規(guī)劃以“前瞻”為名，本應投入到尖端科技或前沿產(chǎn)業(yè)當中，但實際上8800億的計劃中有4200億都花在了建輕軌、修捷運等基礎設施建設當中，沒有絲毫“前瞻性”可言，甚至被批評是抄襲西方過氣的十九世紀建設手法。
時間到了2020年，臺灣立法機構預算中心針對“前瞻”第一期建設的執(zhí)行進度，提出了一項評估報告，給了前瞻軌道建設致命的一擊。
這項報告指出，“前瞻計劃”列出的21項軌道計劃，預算執(zhí)行率僅28%，有11項則是執(zhí)行率掛零?？梢?，當初民進黨當局力倡軌道建設，誘使各縣市紛紛喊價跟進，根本未翔實評估實際需要和可行性。
臺媒指出，更吊詭的是，此前，民進黨當局曾表示“前瞻”建設執(zhí)行率高達93％，這與預算中心給出的28%評估結果，差之千里。
近期，民進黨當局大幅削減“前瞻計劃”中軌道建設預算，將大筆經(jīng)費挪移為數(shù)位建設及城鄉(xiāng)建設之用。難道民進黨當局真的開始投入“前瞻”產(chǎn)業(yè)了嗎？當然沒有。有臺媒指出，這又是另一種取巧手法。預算經(jīng)費被化整為零或移作他用，外界就更不容易監(jiān)督，如此一來，民進黨當局要把錢分配給哪些縣市作為什么用途，又有更大的彈性和巧妙。
也就是說，先前打出“八年前瞻建設”的愿景，民進黨已經(jīng)用軌道計劃綁過一次樁；而今計劃調(diào)整轉向，民進黨當局又可以再綁一次樁，多么方便！
