據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，“臺(tái)灣鐵路之父”是誰(shuí)？臺(tái)教科書(shū)上都寫(xiě)著1885年至1891年臺(tái)灣建省首任巡撫劉銘傳，但有民眾發(fā)現(xiàn)，剛開(kāi)幕的“臺(tái)灣博物館鐵道部園區(qū)”介紹，“臺(tái)灣鐵路之父”是1906年的“臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)”長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介。對(duì)此，國(guó)民黨籍前“立委”蔡正元12日在臉書(shū)發(fā)文諷刺稱，“臺(tái)獨(dú)”不拜日本人，要怎么活下去？作家張方遠(yuǎn)也在臉書(shū)強(qiáng)調(diào)，最早在臺(tái)建設(shè)鐵路的人是劉銘傳，他批評(píng)民進(jìn)黨當(dāng)局的行為是在“捏造歷史”。
臺(tái)媒報(bào)道截圖
“中時(shí)電子報(bào)”引述史料介紹，長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介于1899年受“臺(tái)灣總督府”民政長(zhǎng)官后藤新平邀請(qǐng)赴臺(tái)，并于1906年開(kāi)始出任“臺(tái)灣總督府鐵道部部長(zhǎng)”。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺(tái)灣建省后的首任巡撫，當(dāng)時(shí)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)都還沒(méi)發(fā)生，更別說(shuō)有所謂“臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)”。
報(bào)道稱，1887年，劉銘傳奏請(qǐng)成立“全臺(tái)鐵路商務(wù)總局”，為臺(tái)灣鐵路建設(shè)的發(fā)端，聘請(qǐng)英國(guó)人馬迪遜（H.C. Matheson）與德國(guó)人白克（Becker）統(tǒng)籌興建，包括臺(tái)北往雞籠，臺(tái)北經(jīng)竹塹往臺(tái)南兩條路線。
1893年，雞籠至竹塹通車（有一說(shuō)為1891年通車）。1894年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)；1895年清朝與日本簽訂馬關(guān)條約，割讓臺(tái)灣。1906年，長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介出任“臺(tái)灣總督府鐵道部部長(zhǎng)”。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車，已經(jīng)過(guò)了13年（或15年）。
前國(guó)民黨籍“立委”蔡正元12日在臉書(shū)發(fā)文諷刺，“臺(tái)獨(dú)”政權(quán)不拜日本人，要怎么過(guò)日子？要怎么活下去??！
臺(tái)北市新公園（現(xiàn)228公園）大潛亭的劉銘傳銅像（“中時(shí)電子報(bào)”資料圖）
另?yè)?jù)臺(tái)灣“風(fēng)傳媒”報(bào)道，作家張方遠(yuǎn)12日也在臉書(shū)發(fā)文表示，“最早在臺(tái)灣建設(shè)鐵路何許人也？難道不是1885年首任臺(tái)灣巡撫劉銘傳？”他說(shuō)，劉銘傳所建設(shè)之從基隆到臺(tái)北，延伸到新竹的鐵路，全長(zhǎng)100公里。張方遠(yuǎn)提到，臺(tái)灣政治經(jīng)濟(jì)史學(xué)者劉進(jìn)慶曾評(píng)價(jià)劉銘傳克服難題完成臺(tái)灣鐵路建設(shè)事業(yè)，是中國(guó)近代產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)史上的一大創(chuàng)舉。
張方遠(yuǎn)又舉例日本學(xué)者矢內(nèi)原忠雄肯定劉銘傳在臺(tái)灣的建設(shè)，“他的事業(yè)，諸如基隆新竹間鐵路的建筑”，都是為了完成使命。
對(duì)于民進(jìn)黨當(dāng)局將長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介稱為“臺(tái)灣鐵道之父”一事，有網(wǎng)友在蔡正元臉書(shū)評(píng)論區(qū)留言稱，“‘臺(tái)獨(dú)’分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。”
有人批評(píng)民進(jìn)黨當(dāng)局“數(shù)典忘祖”，也有網(wǎng)友表示，“小心下一代的教育，不可認(rèn)倭賊為父！”
