臺灣核四廠。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，8月29日傳出臺核四廠第4批燃料棒于當日清晨運離廠區(qū)，且若以外送4批共運送880束計算，核四廠目前僅剩下864束燃料棒，已無法達到滿載872束要求，讓重啟核四愈來愈不可能。對此，臺電2日表示，“核四重啟困難經(jīng)過務(wù)實評估，燃料外運并非關(guān)鍵”。

　　臺電指出，核四重啟有其他事實上的困難，燃料外運從來都不是關(guān)鍵。臺電執(zhí)行燃料外運，每年可節(jié)省1.4億元（新臺幣，下同）保管費用。臺電也已務(wù)實盤點核四重啟各個面向，包括：安全、法律、工程、預(yù)算、商務(wù)等的困難處，并多次如實對外說明，期盼任何關(guān)心能源政策、穩(wěn)定供電的人能誠實面對核四重啟的種種困難。

　　臺電今日再次強調(diào)，核四重啟需面對各項困難，其中光是“奇異公司重啟合約談判”、“安全數(shù)位儀控系統(tǒng)面臨汰舊更新與備品取得困難”、“廠址地質(zhì)需重新調(diào)查確認是否符合建廠選址或可辦理耐震補強續(xù)建”及“預(yù)算送‘立院’審查、工程施作需向地方政府申請水保、‘原能會’審查重啟計劃與核準建照”等多項無法掌控的外部不確定因素，個別時程都很難估算，且無法掌控究竟需要多少年。

　　臺電表示，目前只能掌握核四1號機的工程項目，包括福島安全強化工程、已拆卸設(shè)備回裝與試運轉(zhuǎn)測試、機組啟動測試、及“原能會”審查各項測試等工作，至少需7年?？v使核燃料不外運，始終保存于廠內(nèi)，上述問題并不會自動消失。簡言之，核燃料外運，從來都不是核四重啟的關(guān)鍵。

　　臺電進一步指出，燃料外運是依據(jù)2018年1月30日“立法院”決議要求“于2020年底前全數(shù)移出核四燃料棒”，“立院”既有決議，臺電公司便應(yīng)尊重執(zhí)行，以符民主法治之精神。相關(guān)燃料外運工作均按照規(guī)劃進行，并自去年即開始外運。但因須遵守國際原子能總署相關(guān)核子保安規(guī)定，無法透露相關(guān)細節(jié)，且在“立法院”未有新決議前，臺電公司均需尊重“立院”決議持續(xù)辦理。

　　臺電進一步說明，由于核四燃料已超過保固期，屬客制化產(chǎn)品無法移作他用，不論是否重啟，均需將該批燃料送回原廠，且燃料外運后每年可省下保存于廠內(nèi)須支付的保警及保防等相關(guān)費用約1.4億元。