臺(tái)灣華航機(jī)師工會(huì)發(fā)起罷工。（圖片來源：臺(tái)灣“東森新聞云”）

據(jù)臺(tái)灣“東森新聞云”報(bào)道，臺(tái)灣華航機(jī)師罷工進(jìn)入第四天，參與人數(shù)突破600人，沖擊持續(xù)擴(kuò)大。臺(tái)“立法院”國民黨團(tuán)11日上午召開記者會(huì)，痛批臺(tái)當(dāng)局“交通部長”林佳龍和臺(tái)灣華航董事長何暖軒漠視罷工事件，同時(shí)譴責(zé)臺(tái)當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文面對華航罷工，從“走春”變“神隱”，還譴責(zé)臺(tái)“行政院長”蘇貞昌自夸的接地氣“內(nèi)閣”也完全放任罷工事件延燒，讓人看破手腳。國民黨“立委”吳志揚(yáng)表示，本周五施政報(bào)告與總質(zhì)詢時(shí)，國民黨團(tuán)將會(huì)給蘇“內(nèi)閣”很大壓力，呼吁蘇貞昌盡速讓罷工事件結(jié)束。

　　據(jù)報(bào)道，吳志揚(yáng)批評說，華航機(jī)師罷工進(jìn)入第4天，超過了72小時(shí)，整個(gè)臺(tái)當(dāng)局完全拿不出對策解決罷工問題，難道整個(gè)蔡英文當(dāng)局都在過年嗎？蘇貞昌曾夸口的“沖沖沖”執(zhí)行力又何在？蔡英文、蘇貞昌除了拜廟、發(fā)紅包之外，面對罷工事件完全置身事外，放任一個(gè)毫無處理能力的林佳龍和姿態(tài)高傲的何暖軒來處理機(jī)師罷工問題。

　　吳志揚(yáng)表示，通過這起罷工事件，見識(shí)到民進(jìn)黨當(dāng)局的三個(gè)無能：放任機(jī)師罷工事件爆發(fā)、華航董事全官派“交通部”卻管不動(dòng)華航、危機(jī)處理能力差。在這三個(gè)無能的背后，民進(jìn)黨派系惡斗正是罷工導(dǎo)火線，例如桃園市長鄭文燦竟大言不慚說“假設(shè)何暖軒聽他建議，應(yīng)該就不會(huì)有這次罷工事件。”這種發(fā)言是“此地?zé)o銀三百兩”，好像大家都忘記何暖軒就是鄭文燦延攬的桃捷董事長。派系分贓的結(jié)果，就是不同派系的人接任主管機(jī)關(guān)，還是聽命于派系首腦，派系高于職務(wù)、高于臺(tái)灣，寧可犧牲民生，也要保住權(quán)位，私心自用，惡斗大戲?qū)嵲谑翘y看。

　　國民黨“不分區(qū)立委”陳宜民直言，蔡英文當(dāng)局拋出“罷工預(yù)告入法”是個(gè)假議題，工會(huì)罷工必須經(jīng)過三道門坎，首先必須超過半數(shù)工會(huì)會(huì)員投票通過，再經(jīng)由地方政府進(jìn)行勞資調(diào)解，調(diào)解不成后再由過半數(shù)工會(huì)成員同意，方能取得“罷工權(quán)”。事實(shí)上早在去年8月7日，在桃園縣政府勞資協(xié)商破裂，超過9成以上的華航機(jī)師投票同意罷工取得“罷工權(quán)”，到4天前發(fā)動(dòng)罷工，整整有6個(gè)月時(shí)間，不見臺(tái)“行政院”和臺(tái)當(dāng)局“勞動(dòng)部”、“交通部”積極處理，完全放任華航管理高層與工會(huì)對撞，這不是失能、失職嗎？如此漠視飛行安全問題，罔顧乘客權(quán)益，國民黨團(tuán)給予最強(qiáng)烈的譴責(zé)。

　　國民黨籍“立委”沈智慧表示，飛安最重要的關(guān)鍵在于機(jī)師，以機(jī)師必須飛行7小時(shí)為例，在飛行前的準(zhǔn)備需要2.5小時(shí)，總共9.5小時(shí)，華航機(jī)師要求必須3位機(jī)師替換，但華航高層悍然拒絕，并且關(guān)上協(xié)商大門，負(fù)責(zé)臺(tái)灣交通運(yùn)輸?shù)呐_(tái)當(dāng)局“交通部長”林佳龍，過年期間還在臺(tái)中地區(qū)走春發(fā)紅包，是心還在選舉嗎？還是能力不足？