圖為廈門航空班機。(臺媒資料圖)
海外網(wǎng)1月28日電 據(jù)臺媒報道，明天(29日)將是臺當局準駁廈航、東航176班春節(jié)加班機的最后時限。大陸方面已多次強調(diào)，M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè)，是大陸的內(nèi)部事務，臺當局卻仍以拒批兩岸春節(jié)航班“要挾”大陸。臺媒稱，若大陸方面這兩天仍未響應臺方提出的“技術(shù)性協(xié)商”，176班春節(jié)加班機可能被駁回申請。
臺當局以拒批兩岸航班“要挾”大陸協(xié)商
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺“民航局”27日表示，春節(jié)加班機仍然還在審核中，沒有時間表，但再次強調(diào)稱，此事關(guān)鍵仍在M503等四條航路。臺“民航局”稱，已三度要求業(yè)者勿使用未經(jīng)兩岸溝通確認的航路，業(yè)者“是否改變并符合臺飛安管理要求”，才是“準駁關(guān)鍵”。
臺當局拒批兩岸春節(jié)加班機，造成臺商返鄉(xiāng)不便，卻再次“甩鍋”大陸，并以此要求大陸協(xié)商。臺官員妄稱，依過去經(jīng)驗，雙方商定好的加班機數(shù)量都會獲得各自主管機關(guān)核準，是因陸方宣布啟用M503等四條航路，“才會造成春節(jié)加班機出現(xiàn)變量”。
報道稱，蔡英文當局這兩天還在等待陸方做出“善意回應”，包括響應臺方提出的“技術(shù)性協(xié)商”，或保證廈航、東航不使用M503及銜接的W航路;并稱“如果明天主客觀條件還沒有改變，就會駁回這176班加班機”，這將創(chuàng)下“史上第一次有春節(jié)加班機申請被拒絕的紀錄”。
大陸救急 增開平潭往返臺北客輪
據(jù)中新網(wǎng)報道，臺灣當局日前突然下令“暫不核準”部分大陸航空公司兩岸春節(jié)加班航班，讓預估5萬人的歸途變得步履艱難。福建海峽高速客滾航運有限公司27日宣布，2月13日增開平潭往返臺北航班，還將進一步根據(jù)客流及氣象情況決定是否再增開2月14日平潭直航臺灣航班。
報道稱，當前，平潭擁有“海峽號”“麗娜輪”執(zhí)航的兩條對臺海上直航客滾航線。從航班計劃可見，除了2月15日與2月16日，平潭2月每天都有赴臺直航海上航班。福建海峽高速客滾航運有限公司客運經(jīng)理助理王蘭介紹，每個航班有750個位置，因空中航班滯留的臺胞可以選乘平潭赴臺海上航線返臺或返鄉(xiāng)過春節(jié)。
泉州口岸管理部門相關(guān)負責人表示，部分大陸航空公司兩岸春節(jié)加班機受阻，可能對泉金航線等海上客運線路形成一定壓力;將通過不定期、高效的專項聯(lián)合執(zhí)法行動，保證春節(jié)期間泉金航線的順暢通行，為往來兩岸同胞保駕護航。
臺媒方面也注意到了大陸方面這一舉措，臺灣《聯(lián)合報》28日以《臺商返鄉(xiāng)路多一條…大陸救急 增開平潭返臺客輪》為題進行了報道。
民航局譴責臺當局拒批兩岸春節(jié)航班：拿臺灣民眾的人道需求做籌碼
此前據(jù)央視報道，民航局發(fā)言人19日應詢表示，經(jīng)證實，臺灣當局以大陸東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，阻撓兩航空公司共176班春節(jié)加班計劃的批復。對這種罔顧兩岸人員往來尤其是臺胞返鄉(xiāng)過節(jié)需求的做法，漠視兩岸人民福祉，傷害兩岸人民感情的行徑，我們予以譴責。
春節(jié)是中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日。十數(shù)年來，每逢春節(jié)期間，兩岸大量春節(jié)加班，滿足了臺商、臺胞返鄉(xiāng)過節(jié)、闔家團圓的現(xiàn)實需求。根據(jù)雙方共識，今年，民航局在北京、上海、廣州等機場航班時刻極其緊張的情況下，充分照顧到臺灣同胞需要，協(xié)調(diào)兩岸加班614班。
令人遺憾的是，在M503航線北上及連接線安全、便捷、經(jīng)濟運行半個月之際，臺灣當局置兩岸同胞利益于不顧，拿M503航線大做文章、拿臺灣民眾的人道需求做籌碼，對大陸采取所謂的“報復”，最終受損害的將是兩岸航空公司和兩岸同胞特別是臺灣同胞的利益。對此產(chǎn)生的一切后果，應由臺灣當局承擔。
發(fā)言人重申，M503航線及其連接線是經(jīng)各方專家充分技術(shù)論證并經(jīng)國際民航組織批準的國際航路，不存在所謂安全性問題。
發(fā)言人表示，我們呼吁臺灣有關(guān)部門，尊重兩岸人員往來和臺胞臺商春節(jié)返鄉(xiāng)需求，尊重兩岸就春節(jié)加班達成的共識，盡快批復兩岸春節(jié)加班。
國臺辦：M503航線是大陸內(nèi)部事務，臺灣方面不要借機做文章
對于臺灣當局聲稱大陸啟用M503北上及三條銜接線違反2015年兩岸達成的有關(guān)“共識”，是“單方面”“片面”啟用，影響到臺灣的飛行安全，國臺辦發(fā)言人馬曉光在1月17日的新聞發(fā)布會上再次進行詳細回應。
馬曉光表示，M503航線北上運行及相關(guān)銜接航線已于1月4日開始啟用。第一，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區(qū)以及港澳、東南亞等地區(qū)的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經(jīng)過該地區(qū)。開通M503北上及銜接航線，是為緩解該地區(qū)航班快速增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益，滿足亞太地區(qū)航空運輸發(fā)展需要，也有利于改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。
第二，M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報區(qū)內(nèi)，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務，不涉及臺灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。
第三，2015年3月該航線啟用前，大陸方面充分考慮臺方關(guān)切，與臺灣方面進行了溝通。在溝通中，大陸方面表示，以后開啟M503北上航線和相關(guān)銜接航線時，會事先與臺灣方面通氣。但這并不意味著開通該航線需要臺灣方面的同意。即便如此，在1月4日大陸啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前，我們也向臺方作了通報。臺方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識，完全不符合事實。
第四，自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩(wěn)，港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與，有效發(fā)揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。
最后，馬曉光再次指出，臺灣方面應該正確看待，不要借機做文章，干擾或破壞兩岸關(guān)系。
