據(jù)《中國(guó)時(shí)報(bào)》 報(bào)道 《前瞻基礎(chǔ)建設(shè)特別條例》預(yù)算砍半露出一線生機(jī)？“藍(lán)委”表示，藍(lán)綠有共識(shí)接受“4年4200億元”（新臺(tái)幣，下同）；但是，民進(jìn)黨堅(jiān)持軌道建設(shè)不能退讓，不可附加條件，今日朝野還會(huì)再做協(xié)商，如果協(xié)商不成，民進(jìn)黨將以8年8900億元版本交付表決。

　  民進(jìn)黨團(tuán)及臺(tái)“行政院”昨一度釋出善意，擬讓步縮減為4年4200億元上限，惟因國(guó)民黨內(nèi)部有意見，要求軌道建設(shè)僅能占砍半后的三分之一約1400億元，昨夜協(xié)商未達(dá)共識(shí)。 　  4年4200億有共識(shí) 　  為避免綠營(yíng)突襲，“藍(lán)委”昨仍霸占主席臺(tái)且輪值夜宿議場(chǎng)，但今天是第一次臨時(shí)會(huì)最后一天，《前瞻條例》若無(wú)法三讀將影響“政院”送特別預(yù)算案，民進(jìn)黨團(tuán)誓言已無(wú)法再等，預(yù)料今將以人數(shù)優(yōu)勢(shì)排除障礙，讓“院會(huì)”能順利召開。 　  為讓《前瞻條例》能夠順利過(guò)關(guān)，蔡英文3日中午邀集“行政院長(zhǎng)”林全、“副院長(zhǎng)”林錫耀、民進(jìn)黨團(tuán)總召柯建銘等人研商，敲定朝野協(xié)商時(shí)可讓一步，讓原訂編列8年的前瞻建設(shè)，改為4年，只要大方向不變，預(yù)算額度也可以談。 　  藍(lán)、綠兩黨這幾天一直在“執(zhí)行年份、預(yù)算數(shù)字”上爭(zhēng)論不休。據(jù)了解，國(guó)民黨曾拋出4年4000億元訴求，但民進(jìn)黨團(tuán)總召柯建銘無(wú)法接受；藍(lán)營(yíng)后來(lái)增至4200億元，柯與林全溝通后，確定可以讓步至4200億元。 　  年份數(shù)字爭(zhēng)論不休 　  不過(guò)綠營(yíng)退讓的4200億元版本仍有但書。據(jù)悉，綠營(yíng)草擬條文雖明訂4年4200億元，但加上“若有延續(xù)性工程、計(jì)劃，其預(yù)算規(guī)模期程，不得超越第一次規(guī)模”。言下之意，是在4年4200億元計(jì)劃結(jié)束后，可再編一次4年計(jì)劃，等同于8年8900億元預(yù)算，目的是讓藍(lán)綠在前瞻爭(zhēng)議中“各取所需、各自表述”。 　  知情人士透露，柯建銘釋出善意后，國(guó)民黨內(nèi)部昨一整天也有不少拉鋸，立場(chǎng)內(nèi)“不停翻轉(zhuǎn)”。部分“藍(lán)委”認(rèn)為不應(yīng)接受柯建銘的提議，因?yàn)榫G營(yíng)可能打算用“分期”的方式處理，若接受此條件，就是“贏了面子，卻要背書”，讓許多“藍(lán)委”無(wú)法接受。 　  昨晚協(xié)商時(shí)，“藍(lán)委”加碼要求砍軌道建設(shè)預(yù)算，只能留框定4200億元總額的三分之一，綠營(yíng)無(wú)法接受。據(jù)透露，柯建銘認(rèn)為不應(yīng)該在條例內(nèi)就框定預(yù)算該有幾分之幾，應(yīng)該是先等條例過(guò)了，待后續(xù)審查特別預(yù)算時(shí)，國(guó)民黨要砍再去砍，現(xiàn)在就框定軌道建設(shè)只能有三分之一不合理。 　  國(guó)民黨團(tuán)總召林德福表示，軌道建設(shè)是最具爭(zhēng)議的項(xiàng)目，不少民間人士都有反對(duì)聲浪，不可能輕易放水，最多只能退讓到保留原本三分之一的預(yù)算給軌道建設(shè)，讓他完成已經(jīng)在進(jìn)行中的工程，如淡海輕軌、安坑輕軌、三鶯線等。 　  綠營(yíng)拒砍軌道預(yù)算　  國(guó)民黨認(rèn)為軌道建設(shè)預(yù)算最多只三分之一，這筆錢是完成已經(jīng)進(jìn)行中的工程，其余的新建工程，在未經(jīng)過(guò)環(huán)評(píng)以及可行性評(píng)估前，不應(yīng)該使用特別預(yù)算。但昨深夜有“藍(lán)委”表示，藍(lán)綠對(duì)“4年4200億元”原已共識(shí)，就看今天朝野協(xié)商能否就軌道部份再求取共識(shí)。

　  民進(jìn)黨團(tuán)書記長(zhǎng)李俊俋說(shuō)，特別條例編列的是預(yù)算上限，本來(lái)就不會(huì)涉及個(gè)別項(xiàng)目的預(yù)算，設(shè)定軌道預(yù)算僅能留三分之一相當(dāng)不合理，也阻礙臺(tái)島建設(shè)。