由臺(tái)北去高雄，可以乘坐高鐵在左營(yíng)站下車，再換乘捷運(yùn)（地鐵）紅線，6站后在美麗島站轉(zhuǎn)乘桔線，再經(jīng)2站在鹽埕埔站下車，步行1里地左右，就到達(dá)了鹽城區(qū)“城中城”大樓。
這個(gè)路線特供南下來(lái)客。高雄人不大喜歡乘捷運(yùn)，多數(shù)時(shí)候都騎機(jī)車（摩托車）。高雄人與臺(tái)北人習(xí)慣不同，高雄人常常批評(píng)臺(tái)北政客和媒體的心態(tài)，是“從臺(tái)北看天下”，高雄人會(huì)譏諷臺(tái)北是“天龍國(guó)”，不懂南部人的心態(tài)。
臺(tái)北相信的，高雄不大相信
但發(fā)生了臺(tái)北和高雄都不愿看到
不敢相信的一幕
高雄市“城中城”大樓大火現(xiàn)場(chǎng)
10月14日是重陽(yáng)節(jié)，高雄市鹽埕區(qū)“城中城”大樓發(fā)生大火，46人遇難，41受傷，是近26年來(lái)臺(tái)灣最嚴(yán)重的火災(zāi)事故，遇難者平均年齡超過(guò)60歲。在罹難者中，有3名大陸配偶。
災(zāi)難已發(fā)生，傷痛在蔓延，兩岸在關(guān)切，曾有的哀傷嘆息在島內(nèi)重復(fù)——高雄又出事了。
如此局面，讓高雄人不能不想起2014年7月31日晚間發(fā)生的燃?xì)獗ㄊ鹿?，高雄市前?zhèn)區(qū)多條街道陸續(xù)發(fā)生可燃?xì)怏w外泄，引發(fā)多起大爆炸，造成32人死亡，321人受傷。當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道稱，這是島內(nèi)18年來(lái)最嚴(yán)重的“氣爆事件”。
在“城中城”大火后，民進(jìn)黨籍的高雄市長(zhǎng)陳其邁兩度鞠躬道歉。在2014年出面善后的，是當(dāng)時(shí)的民進(jìn)黨籍市長(zhǎng)陳菊，她被質(zhì)疑因?yàn)樗X(jué)耽誤了危機(jī)處置。
1981年，“城中城”大樓建成，高雄不是民進(jìn)黨當(dāng)家，高雄還沒(méi)有捷運(yùn)。“城中城”立即成為高雄的地標(biāo)，商場(chǎng)、歌廳、電影院、頂樓酒店餐廳，涵蓋了代表都市繁華的一切。
40年過(guò)去了，“城中城”得到當(dāng)初意想不到的稱號(hào)——“高雄第一鬼樓”。七樓以下完全廢棄。排糞管由早就不放映電影的電影院上方經(jīng)過(guò)，近200個(gè)座位常年泡在污水里。內(nèi)部臟亂差，年久失修，發(fā)生過(guò)大大小小多次火災(zāi)。在1999年的一次火警中，警消救出了28人。
“城中城”沒(méi)落了，因?yàn)楣芾聿簧疲芾聿簧埔彩谴蟓h(huán)境造成，因?yàn)辂}埕區(qū)都在沒(méi)落。
1992年，高雄市政府從鹽埕區(qū)遷到苓雅區(qū)，這不是一個(gè)起因，卻成了一個(gè)象征。鹽埕區(qū)一度是高雄最繁華的區(qū)域，當(dāng)市中心慢慢轉(zhuǎn)移到苓雅區(qū)、前鎮(zhèn)區(qū)后，臨海沿岸的鹽埕區(qū)發(fā)展?jié)u漸乏力，由過(guò)去的“條條大船等港口”演變?yōu)?ldquo;空空港口等大船”。
商業(yè)凋零了，老舊大樓留下來(lái)，被迫將原有空間隔成一間間小套房，出售出租。在“城中城”的7樓到11樓，登記了72戶住戶，實(shí)際上共住了120戶，戶政管理混亂到理不清頭緒。高雄人說(shuō)：“城中城”的房子，白送都不要。由于房租便宜，住戶多是老弱婦孺，其中有不少失智長(zhǎng)者、行動(dòng)不便者。起火時(shí)，悲劇更易發(fā)生。
“城中城”在沒(méi)落
鹽埕區(qū)在沒(méi)落，高雄也在沒(méi)落
火災(zāi)發(fā)生后，國(guó)民黨籍民意代表賴士葆質(zhì)問(wèn)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌，在去年幫高雄市長(zhǎng)陳其邁輔選時(shí)，曾開(kāi)出4000億新臺(tái)幣的支票給高雄進(jìn)行建設(shè)投資，如今這筆預(yù)算有無(wú)加速改建引發(fā)大火的老舊建筑？
建筑老舊危險(xiǎn)，市容破敗凋弊，只是高雄困境表象的一種。民進(jìn)黨在高雄當(dāng)家二十年，從不吝惜往這個(gè)根據(jù)地上砸錢，卻沒(méi)有砸出繁榮的高雄，也沒(méi)有砸出陳其邁競(jìng)選時(shí)許諾的“建構(gòu)智慧防災(zāi)安全城市”。
“北臺(tái)北、南高雄”，“政治臺(tái)北、經(jīng)濟(jì)高雄”的說(shuō)法，是昔日榮景的證明，但高雄早已名不副實(shí)。高雄港曾是“港口明珠”，上世紀(jì)80年代初一度占據(jù)世界集裝箱港口第一的寶座。1999年，高雄港的集裝箱吞吐量居全球第三，此后先后被釜山港和上海港超越，如今排名全球第15名。曾經(jīng)引以為傲的“港口經(jīng)濟(jì)”日漸衰落。
在職場(chǎng)上，同樣一份工作，在高雄的薪水比在臺(tái)北平均低5000元新臺(tái)幣。就是這樣的就業(yè)機(jī)會(huì)，高雄還不能充足提供給那些愿意少掙一點(diǎn)留在本地的子弟。年輕人大批“北漂”，成為城市沒(méi)落的標(biāo)志。
高雄火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)焦急悲傷的人
“城中城”火災(zāi)凸顯了城舊樓危、“老人住老屋”的都市“雙老”窘境。2014年的燃?xì)獗ㄊ鹿?，反映出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大隱患。造成污染、帶來(lái)危險(xiǎn)的石化工業(yè)正是支持?jǐn)?shù)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，石化工業(yè)區(qū)的地下管線密集串接，貫穿整個(gè)高雄市區(qū)。盡管屢屢發(fā)生事故和民眾抗議，高雄當(dāng)局?jǐn)?shù)十年無(wú)法有效進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。勞力密集型的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)逐漸被淘汰，年輕人感興趣的IT、金融等智能型產(chǎn)業(yè)卻沒(méi)有進(jìn)入。
不是沒(méi)有明眼人看出問(wèn)題，2018年韓國(guó)瑜在競(jìng)選市長(zhǎng)時(shí)直接點(diǎn)破——“高雄又老又窮”，解決問(wèn)題的對(duì)策是“人進(jìn)來(lái)，貨出去，高雄發(fā)大財(cái)”，這種榮景需要“九二共識(shí)”基礎(chǔ)上的兩岸互信合作。韓國(guó)瑜感動(dòng)了高雄人，成功當(dāng)選，但沒(méi)有在詭譎的政治風(fēng)浪中挺住，做了一年半市長(zhǎng)被罷免了，沒(méi)來(lái)得及證明改變的力量。高雄回到了民進(jìn)黨長(zhǎng)期當(dāng)政的原有軌道上。
為什么高雄在沒(méi)落
民進(jìn)黨卻一直在做莊？
有人認(rèn)為原因之一是民進(jìn)黨的表面功夫漂亮，比如整治愛(ài)河、比如放焰火秀，比如那些帶不來(lái)產(chǎn)值但很好看的藝術(shù)建筑等等，還興建了高雄捷運(yùn)。
稍有經(jīng)歷的高雄人不會(huì)忘記一個(gè)源頭——高捷弊案。2005年8月中旬，高雄捷運(yùn)工程所雇傭的1700名泰籍勞工在宿舍內(nèi)暴動(dòng)，由此揭開(kāi)了涉案金額一億五千萬(wàn)新臺(tái)幣的非法招攬盤剝泰籍勞工、收受回扣的的丑聞。這起案件是陳水扁及其家人一系列案件被揭發(fā)的開(kāi)端。涉案的“國(guó)策顧問(wèn)”陳哲男、“勞委會(huì)主委”陳菊、高雄市代理市長(zhǎng)陳其邁相繼引咎辭職。陳哲男之前曾任陳水扁的副幕僚長(zhǎng)，在此案中因涉嫌貪污被起訴，他還有一個(gè)無(wú)法更改的身份——現(xiàn)任高雄市長(zhǎng)陳其邁的父親。
高雄人
記得什么，忘記什么
相信什么，選擇什么
過(guò)去給出的答案
在未來(lái)還將續(xù)寫
......
