自本月2日臺鐵太魯閣號列車發(fā)生嚴(yán)重出軌事故后，臺鐵10天內(nèi)又接連發(fā)生兩次事故并造成1人死亡。臺灣輿論對臺鐵改革呼聲高，并指民進黨當(dāng)局只顧用網(wǎng)軍帶風(fēng)向，粉飾太平，并無反省誠意。

　　據(jù)中央社、中時新聞網(wǎng)、聯(lián)合新聞網(wǎng)等臺媒報道，9日下午，臺鐵一輛從花蓮開往彰化的列車行經(jīng)臺中段發(fā)生事故，1人當(dāng)場死亡。11日，臺鐵126次自強號列車疑似因機械問題車廂底冒出濃煙，引發(fā)乘客恐慌。

　　臺灣《今周刊》發(fā)文指出，2018年10月，臺鐵普悠瑪6432次列車發(fā)生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之后，時任臺行政機構(gòu)負(fù)責(zé)人賴清德宣布成立的臺鐵總體檢小組撰寫長達(dá)327頁《臺鐵總體檢報告》，呼吁成立“跨部會推動委員會”執(zhí)行改革，但兩年多來并未執(zhí)行，直至如今臺鐵發(fā)生更嚴(yán)重事故。

　　事故發(fā)生后，臺灣社會輿論認(rèn)為行政機構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌應(yīng)引咎辭職，但蘇貞昌并未表態(tài)，僅有交通主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍請辭。國民黨“立委”賴士葆指，此次事故的證據(jù)顯示，這是明顯的官僚怠惰失職所致人禍。臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文與蘇貞昌只因為全面執(zhí)政的金鐘罩成為保護傘，“外界笑罵由他，只談救災(zāi)不究責(zé)”。

　　臺灣資深媒體人李艷秋在社交網(wǎng)絡(luò)平臺臉書上貼出證據(jù)指，臺鐵2020年以1549萬元新臺幣請了有“1450網(wǎng)軍始祖”之稱的春露公司負(fù)責(zé)行銷，事故發(fā)生后，第一時間臺鐵就有幕僚建議上級，將責(zé)任導(dǎo)向監(jiān)造商，“降低本局負(fù)評”，只想著如何“甩鍋”。

　　臺灣資深媒體人彭蕙仙投書《中國時報》表示，太魯閣號事故發(fā)生后，各方究責(zé)聲浪四起，網(wǎng)上很快出現(xiàn)帶風(fēng)向的言論，指蔡英文跟臺鐵事故無關(guān)。蔡英文當(dāng)局豢養(yǎng)網(wǎng)軍，眾多批判執(zhí)政當(dāng)局的負(fù)面言論遭到消音，敢說真話、愿意說真話的人越來越少。臺當(dāng)局每次出紕漏，就有網(wǎng)軍幫忙帶風(fēng)向、轉(zhuǎn)移焦點、切割責(zé)任，每一次相關(guān)機構(gòu)、官員都能輕易過關(guān)，沒有人想要真正面對問題。

　　太魯閣號事故遇難者剛過“頭七”，臺鐵改革迫在眉睫，蔡英文卻在10日于臉書發(fā)文表示“擔(dān)心觸及率下降”，該帖文迅速被民眾的不滿評論灌滿。有網(wǎng)友留言：“昨日公祭，今日忘記，明日只關(guān)心觸及率？”“所以現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是改革觸及率了嗎？”

　　臺灣中廣董事長趙少康在臉書發(fā)文指，臺灣目前天災(zāi)人禍不斷，問題還沒解決，該負(fù)責(zé)的人還沒下臺，完全看不到執(zhí)政當(dāng)局改革的決心，蔡英文卻只關(guān)注臉書觸及率持續(xù)降低，難怪被譏諷“網(wǎng)紅文青治臺”。

　　臺北市議員羅智強指出，臺鐵一而再、再而三“出包”，蔡英文卻只在乎她的臉書觸及率，請問蔡英文，想靠1450粉飾太平到什么時候？到底要賠上多少條人命，才會把臺鐵的改革當(dāng)一回事？

　　臺灣交通主管部門前負(fù)責(zé)人葉匡時接受“中廣新聞網(wǎng)”采訪表示，事故發(fā)生后，臺灣行政機構(gòu)和交通主管部門互踢皮球，令人擔(dān)心這次吵完還是沒有根本改革，兩三個月后新議題出現(xiàn)，大家都忘了，“這是臺灣很悲哀的現(xiàn)實”。(中新社)