據(jù)海外網(wǎng)3月22日轉(zhuǎn)發(fā)臺灣《中時電子報》的消息，臺軍臺東志航空軍基地的兩架F5E戰(zhàn)機因擦撞失事墜海， 一人身亡，另一人失蹤。說實話，在看到這則消息時，讓人心情特別沉重，一是看到兩位受難的飛行員都那么年輕，一個28歲，一個26歲，尤其是已經(jīng)確認身亡的羅中尉新婚才2周。

    　 二是驚詫于臺灣F-5E戰(zhàn)機的再一次失事。因為就在去年10月29日，才發(fā)生過一起同機型戰(zhàn)機墜機事件。這相隔還不到5個月，又出事了。這款戰(zhàn)斗機在臺灣服役期間公開報道的飛行事故已有29起，23名飛行員為此殉職?？梢娺@服役近四十年的老飛機真應了那句“飛行棺材”的評價。問題是這么老舊的飛機為什么還在飛還在出事？臺軍為了防事故，推展的所謂“風險管理”“基地安全”“計修備料”及“緊急狀況應變處置”等做法怎么不起作用。

  　　 三是為什么事發(fā)地又是臺東？為什么又是志航空軍基地？民進黨當局上臺執(zhí)政之后所公布的自制新式高級教練機“勇英”為什么沒有裝備到志航基地或者承接一定的試飛、檢測任務？要知道，臺東志航基地第七戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機大隊，是目前全臺灣唯一部署F-5E\5F機群的基地，下轄的三個中隊目前均擔任培訓飛行員的“部訓機”以及空中巡邏任務。而從一支部隊的傳承來說，以高志航的名字命名的這支部隊原本是空戰(zhàn)勁旅，而今，卻被賦予了相對冷置的教練任務，還被配置了最為老舊的機型，不能不令人懷疑民進黨當局的政治考量。

  　　 也正因如此，不禁讓人想問一聲，誰要為這些飛行員失事負？

  　　 首先就是民進黨當局的草菅人命。像志航基地，去年10月和11月連續(xù)出現(xiàn)了墜機和人員失蹤失事事件，遇難的飛行員所面對的是雙發(fā)動機停車、跳傘又遇彈射故障，但在家屬及社會輿論的強烈反彈之下，臺軍也僅僅是對飛機發(fā)動機及彈射系統(tǒng)進行了16天的基礎(chǔ)檢測，隨后，就在高層的同乘加持下，重新復飛。對于F-5系列戰(zhàn)機的狀態(tài)，臺方心知肚明，仍然強撐硬拗，當然是不重視臺軍官兵生命的表現(xiàn)。

  　　 其次就是民進黨當局始終以對抗心理處理兩岸關(guān)系。民進黨對臺軍戰(zhàn)力的提升趕不上他們惡化臺海形勢的速度，因此，不惜以老舊的裝備，維持對抗大陸的力量，因此哪怕是F-5E，充數(shù)也比沒有強；而兩位年輕的軍人，原本可以在兩岸同屬一個中國的框架下成為和平的捍衛(wèi)者和受益者，卻被民進黨當局驅(qū)趕到以武拒統(tǒng)、以武抗陸的一線，被迫駕駛安全系數(shù)低的飛機升空飛行，成為“臺獨”的“炮灰”。

  　　 三是民進黨當局意識形態(tài)掛帥，在島內(nèi)搞分化，厚此薄彼，排斥打擊異已者。島內(nèi)軍警圈流傳著“如果不聽話，就把你調(diào)到花蓮臺東及金馬執(zhí)勤”的威脅，因為這些地方的資源配置較落后。與此同時，也正是由于民進黨當局挾洋自重的思維，使得武器裝備的更新汰換過度依賴外國勢力，臺軍在許多方面也有力不從心，捉襟見肘之感。

  　  從以上這幾方面來說，事故的發(fā)生，需要民進黨當局負全責。

　  （海峽之聲 作者：莫名之）