高雄市長陳其邁（圖片來源網(wǎng)絡）

　　一直以來，《兩岸快評》節(jié)目專注海峽熱點大事件的分析和解讀，今天咱們不妨換換口味，從宏觀走向微觀，先從高雄市一段輕軌修建計劃談起。

　　作為臺灣六大都市之一，高雄修建輕軌不算是新鮮事，為什么值得關(guān)注呢？原因在于這項修建計劃非但不能使當前交通更便利，反而還會給已經(jīng)擁堵不堪的道路再添負荷。

　　早前，因為居民抗議，高雄環(huán)狀輕軌二階工程已停工兩年，但民進黨籍高雄市長陳其邁補選上任后，立即宣布再度復工。

　　據(jù)臺灣《真晨報》報道，輕軌所在道路是市民上下班通勤的重要干道，高峰期非常擁堵，但現(xiàn)在要拿掉一半的道路面積、再放上輕軌專用軌道，別說通勤不暢，一旦遇到火災等緊急情況，救援車輛都無法通行。

　　但顯然居民這些合理意見并沒有得到高雄市政府的重視。在市政府文宣當中，這條輕軌成了城市進步的象征，也成為陳其邁重要政績之一。

　　更離譜的是，此前在民進黨大佬陳菊主政高雄市政府期間，二階輕軌軌道還沒開工，就花費30億新臺幣從西班牙和法國購買了車廂。由于車廂產(chǎn)地分別來自兩個國家，能不能彼此銜接還不確定，未經(jīng)科學嚴謹考證就大肆花費公款，被市議員批評亂花錢。

　　雖然對于修建這段輕軌民意反彈嚴重，且整個工程期間漏洞百出，但有臺媒評論指出，高雄二階輕軌項目卻是個無法討論的議題，因為輕軌的意象已經(jīng)跟“城市光榮感”結(jié)合。你不要輕軌，就是拒絕進步，就是不愛高雄，就是重北輕南。臺媒感嘆，無法討論，比政策錯誤更可怕。

　　這樣的邏輯，聽起來是不是很熟悉，民進黨在選戰(zhàn)當中經(jīng)常會使用同樣的“臟套路”。比如有人提倡搞好兩岸關(guān)系，那就是“親中”，就是“賣臺”；比如有人主張堅持“九二共識”，那就是認同“一國兩制”，還是“親中”，還是“賣臺”。

　　偷換概念與亂扣帽子相結(jié)合，這一套作為民進黨“未來之星”的陳其邁玩得風生水起。一段輕軌建設都能操作成意識形態(tài)斗爭，完全喪失理性討論空間，足見民進黨當局施政風格何其霸道、何其反智。（中國臺灣網(wǎng)）