臺灣鐵路管理局提供的事故現(xiàn)場示意圖
焦點
那么，這列名叫普悠瑪號的列車到底什么來歷，跟普通列車比又有什么不同？
臺鐵最早于2006年引進傾斜式列車，命名太魯閣號。2012年再引進19列、38組TEMU2000型傾斜式列車，命名普悠瑪號，并于2013年2月起營運載客，最快時速130公里。普悠瑪號因?？空竞蜁r速相當(dāng)接近臺灣高鐵，故有“高鐵二軍”之稱。
傾斜式列車最大的特色是過彎傾斜技術(shù)，列車得以提速、節(jié)省行車時間，比如臺北至高雄3小時33分，相較高鐵慢2小時，但比臺鐵傳統(tǒng)自強號快1小時。
而臺鐵引進的普悠瑪號由日本車輛制造，相較太魯閣號傾斜角度較小，但搖晃較劇烈。其性能長期在島內(nèi)引發(fā)爭議，專家質(zhì)疑普悠瑪不是真正的傾斜式列車，且對軌道造成的磨耗比一般列車高出許多，相對維修保養(yǎng)就更顯重要。
但目前臺鐵局人力不足，新進人員都還在訓(xùn)練當(dāng)中，車輛維修保養(yǎng)、軌道檢視、駕駛工時都可能連帶發(fā)生問題。
吳澤成說，現(xiàn)已指示臺鐵立即全面對現(xiàn)有18組普悠瑪列車進行安檢，確保車輛狀況安全，加強現(xiàn)有鐵道防脫護軌措施，從嚴(yán)遵守行車規(guī)章，彎道處確實依速限減速。臺鐵承諾今晚將完成全面盤點，23日完成安全檢查，并依示強化相關(guān)防護措施。
臺鐵方面稱，在事故厘清前，全數(shù)普悠瑪號維持運作，但一律降速行駛。目前要求普悠瑪號、太魯閣號等傾斜式列車全面體檢，至于是否停駛，則需再作詳細(xì)評估。
