M503動了誰的奶酪

蔡當局之所以對M503議題如此大動干戈，甚至不惜以“為臺灣同胞回家添堵”作為籌碼，主要是由于以下幾個方面的原因：

首先，蔡當局認為M503航線“威脅”了其安全。一是，M503航線可能存在所謂的飛航安全。M503航線靠近臺當局在臺灣海峽片面設立的兩個軍事演習禁區(qū)。如果臺軍方在此演習，易發(fā)誤擊事件。臺灣在如此繁忙的航線上擅自設置演習區(qū)，本身就是違反國際規(guī)定，犯錯在先。而且，臺灣在M503附近設立的L1航線，怎么就沒有安全問題？

二是，M503航線與臺灣島飛金門島的航線交叉，容易發(fā)生誤撞事件。實際上，飛M503航線的都是高速噴氣式飛機，飛行高度都在萬米以上，而往來于臺灣和金門的是螺旋槳小飛機，高度在3000米左右，根本不可能發(fā)生所謂的碰撞。國際上交叉的航線比比皆是。

三是，M503可能是新的“特洛伊木馬”。“臺獨分子”擔心，由于M503航線靠近海峽中間線，大陸軍機可能會偽裝成民航客機，或者在民航客機里裝滿軍隊突襲臺灣。實際上，“臺獨分子”過慮了。以目前兩岸的軍事實力差距，大陸根本無需采取這種手段。

其次，蔡當局對大陸處理M503的方式表示不滿。臺當局認為，大陸此次在啟用M503航線由南往北飛的航路以及聯(lián)絡線之前，并未與臺灣當局進行有效的溝通，而僅是采取了“通知”的方式。這與大陸啟用M503航線由北向南飛的過程有極大的不同。

2015年，國際民航組織就同意劃設M503航線及3條聯(lián)絡線，作為長三角往返珠三角地區(qū)以及港澳、東南亞等地區(qū)的空中交通要道。當時，馬英九當局提出了不同看法，大陸與臺灣方面進行了反復的磋商，并最終決定僅執(zhí)行由北往南飛的航路，而且實際執(zhí)飛的線路在M503的基礎上往大陸一側退了數(shù)海里。兩相比較，突顯了蔡當局的無能。

2015年，大陸之所以愿意與馬英九當局協(xié)商甚至是做出讓步，是因為馬英九承認“九二共識”和反對“臺獨”。現(xiàn)在的蔡當局，不僅不承認“九二共識”，反而在島內(nèi)搞所謂的“去中國化”等“柔性臺獨”活動，大陸自然不可能與其進行溝通協(xié)調。