齊泰軒 亞太智庫研究員
近日，蔡英文當局以大陸啟用靠近海峽中間線的M503航路及其聯(lián)絡線為由，拒絕批準大陸東航和廈航的春節(jié)加班申請。這不僅給在大陸的數(shù)萬名臺胞回家過年徒增困擾，暴露了蔡當局的蠻橫與虛偽，而且使兩岸建立互信的難度進一步增大，未來兩岸關系發(fā)展堪憂。
蔡當局的奇葩反制術
大陸航線的繁忙全世界皆知。2018年1月，為了緩解上海飛航情報區(qū)的航路緊張狀態(tài)，大陸決定啟動由南向北飛的M503航線及3條聯(lián)絡線。在此之前，大陸透過有關方式向臺灣有關方面作了通報。蔡英文當局的反應遠遠超出了外界的預料。蔡當局除了透過陸委會等部門向大陸表達嚴重抗議外，還在美日等國媒體登載200多篇廣告予以譴責，并去函國際民航組織和國際航空運輸協(xié)會“告洋狀”。
然而，蔡當局的小動作并未成功。由于臺灣并不是國際民航組織的成員，因此根本沒有獲得任何回應。2013年9月，由于當時馬英九當局承認“九二共識”，臺灣曾經(jīng)作為特邀貴賓參加了當年的國際民航組織大會。國際航空運輸協(xié)會負責人則回應稱，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織文件并經(jīng)過批準。這一回應如同一記重拳，打臉蔡英文當局。
惱羞成怒的蔡當局終于祭出了終極武器。12月初，臺灣陸委會和“交通部”對外放風稱，雖然大陸東航和廈航提出了春節(jié)176班的加班申請，但由于這兩個航空公司執(zhí)飛了M503航線，因此不會批準其請求。12月29日，臺當局兌現(xiàn)了其諾言，東航和廈航終未能等來批準函。這意味著春節(jié)期間高達5萬名乘客的運輸能力被臺當局掐斷。眾所周知，春節(jié)是在大陸數(shù)百萬臺商、臺干、臺生等搭乘航班的高峰期，即使每年都加上數(shù)百個臨時航班，仍舊一票難求。在沒有了東航和廈航的2018年兩岸春運，大陸臺胞的回家過年路注定充滿波折。
