擁有65年歷史的臺灣首家民營民航企業(yè)復興航空昨天正式宣布結業(yè)解散，退出臺灣航空界，給臺灣社會投下震撼彈。

　　臺灣問題專家朱穗怡23日在香港大公網(wǎng)發(fā)表評論指出，這不僅影響10萬名已訂了復航機票的旅客行程，更使1795名復航員工頓時失業(yè)，令本已低迷不振的臺灣經(jīng)濟再受打擊。

　　自去年開始復航虧損至今，單是今年前三季已虧損超過新臺幣22億（約5.3億港元），正如復航董事長林明升所說“每天開門虧損1000萬”，足可見2014年和2015年接連兩起重大空難令復航元氣大傷：一方面客源嚴重流失，另一方面保費上升加大營運成本。但目前復航的資產(chǎn)仍多于負債，讓復航董事會決心結業(yè)的關鍵原因還在于看不到營運前景。兩岸航線業(yè)務營利在復航占4成，但今年以來陸客銳減，而且未來幾年人數(shù)恐將持續(xù)下滑。島內(nèi)航運業(yè)經(jīng)營環(huán)境不佳，復航認為與其在半年活一年后破產(chǎn)，倒不如“壯士斷腕”，以保存集團其他業(yè)務。

　　2008年5月國民黨上臺執(zhí)政，兩岸雙方得以在“九二共識”的政治基礎上大幅改善關系，在恢復兩會事務性協(xié)商后開通了陸客赴臺游。自此陸客赴臺游不僅促進兩岸民眾交往，更給臺灣旅游帶來龐大的商機。2008年至2015年間陸客赴臺總人次高達1800多萬，給臺灣帶來319億美元的觀光外匯。2014年、2015年陸客占赴臺觀光總人次四成，成為臺灣旅游業(yè)最大客源，由此也帶旺了臺灣航運業(yè)。

　　去年兩岸航線共搭載1182萬人次，是目前臺灣島外航線載客量最大的地區(qū)，也是島內(nèi)七家航空公司極重要的黃金航線區(qū)。其中兩岸航線業(yè)務營利在復興航空和遠東航空所占的比例高達到四至五成。林明升2012年時曾樂觀表示，復航增長動能主力在亞洲區(qū)間航線以及兩岸直航航線的增班。

　　然而，好景不常。今年島內(nèi)政黨輪替，民進黨贏得大選，但上臺迄今不承認“九二共識”、不認同兩岸同屬一個中國，導致兩岸聯(lián)系溝通機制停擺，兩岸關系陷入僵局，陸客赴臺意愿大減。今年5月陸客團人數(shù)減少超過3成，8月已降至5成，“十一”黃金周更是少了兩倍。陸客人數(shù)跌跌不休，與旅游相關的酒店、餐飲、百貨、民宿、交通等無不受到?jīng)_擊。8月島內(nèi)一家以經(jīng)營陸客赴臺游為主要業(yè)務的旅行社就無預警倒閉，使傳聞已久的“倒閉潮”終于倒下了第一張骨牌，而兩岸航線業(yè)務占有相當大比例的復航很不幸地成為第二張骨牌。

　　以目前民進黨當局所搞的一系列“去中國化”的行徑來看，它并無意改善兩岸關系，未來幾年陸客人數(shù)勢必進一步下滑，島內(nèi)旅游業(yè)和交通業(yè)的營運環(huán)境不容樂觀。

　　臺灣《中國時報》23日也發(fā)表評論說，自從蔡英文當局上臺后，因為堅持意識型態(tài)的兩岸政策，使得許多行業(yè)原先的預估投資出現(xiàn)誤差，導致入不敷出的損失。復興航空因為不堪虧損，董事會決定解散公司，消息傳出震驚各界，原因雖有空難的沖擊，但陸客業(yè)務減少也是事實。臺灣觀光旅游產(chǎn)業(yè)是否將接連發(fā)生倒閉潮，臺當局千萬不可掉以輕心。

　　除了航空業(yè)，臺灣不少縣市近年來都大興土木蓋飯店、餐廳、賣場等，投資預估都是看好陸客，現(xiàn)在陸客一下萎縮快一半，短期似乎也回復不了。雖然藍營8縣市有可能在大陸官方的善意下，重新爭取到一些陸客，但畢竟不是全面性帶動陸客來臺，難以恢復昔日的榮景，也不符合政黨輪替前業(yè)者投資的估算前景。對于臺灣的觀光旅游事業(yè)未來到底要何去何從，蔡當局除了短期擴大補助外，應該要有更具體、宏觀的政策。

　　如果臺當局再不及時行動，復興航空公司無預警停飛絕對不是旅游服務業(yè)大手筆投資后，結果入不敷出的失敗個案，很可能只是陸客斷炊后的骨牌效應中的一個犧牲者而已。