
臺海網(wǎng)11月23日訊 接連遭遇兩次空難重擊,復興航空營運每況愈下,許多人認為,這是壓垮復興航空的最后一根稻草。但這兩三年來,復興航空一直都在努力,不僅在飛安上下足功夫,載客率也從最低谷的兩成左右回升到六成,國際線甚至更高。
航空公司最值錢的就是飛機和航權,在情況逐漸好轉的情況下,復興航空為何會無預警停航?更讓外界質(zhì)疑的是,為何直到民航局找上門了,復興才宣布停航?


臺海網(wǎng)11月23日訊 接連遭遇兩次空難重擊,復興航空營運每況愈下,許多人認為,這是壓垮復興航空的最后一根稻草。但這兩三年來,復興航空一直都在努力,不僅在飛安上下足功夫,載客率也從最低谷的兩成左右回升到六成,國際線甚至更高。
航空公司最值錢的就是飛機和航權,在情況逐漸好轉的情況下,復興航空為何會無預警停航?更讓外界質(zhì)疑的是,為何直到民航局找上門了,復興才宣布停航?
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