2月14日，雪后的北京市延慶區(qū)銀裝素裹。一輛張貼著冬奧標(biāo)識(shí)的氫能大巴車緩緩駛?cè)霊c園街加氫站，工作人員熟練地操作靜電釋放夾、氫氣測漏儀以及加氫機(jī)，為大巴車注入綠色動(dòng)力。
“加氫時(shí)間僅需10至15分鐘，12米氫燃料客車賽時(shí)環(huán)境續(xù)航可達(dá)630公里。”福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹。
“構(gòu)建低碳交通體系，節(jié)能與清潔能源車輛在賽時(shí)車輛中占比超過了八成。”在國務(wù)院新聞辦公室1月13日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京賽區(qū)地處平原，主要使用純電動(dòng)和天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)則以氫能汽車為主，主要滿足山區(qū)的需求。
據(jù)介紹，相較傳統(tǒng)化石能源車輛，氫燃料電池客車每行駛100公里，可減少約58公斤二氧化碳排放。氫能大巴配載雙電機(jī)無動(dòng)力中斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全氣候耐極寒動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)零下35攝氏度極寒低溫啟動(dòng)和零下40攝氏度極寒低溫存放與停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，以及適應(yīng)低溫、爬坡等路況場景。
夜幕降臨，在燕山石化化學(xué)品廠冬奧會(huì)氫氣新能源保供裝置區(qū)，巡檢人員關(guān)閉了裝置照明后一片漆黑。燕山石化化學(xué)品廠第一苯酚丙酮裝置區(qū)域主管蔣智慧介紹，閉燈后在漆黑環(huán)境中一旦發(fā)現(xiàn)藍(lán)色“火焰”，就意味著裝置區(qū)有泄漏點(diǎn)，必須第一時(shí)間報(bào)告并妥善處理，絕不能影響氫氣新能源裝置向冬奧會(huì)場館沿線各加氫站平穩(wěn)供氣。
根據(jù)北京冬奧組委提供的數(shù)據(jù)，本屆冬奧會(huì)用于賽事保障的氫能源車達(dá)到816輛。
來源:人民日報(bào)
