我們注重傳承優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神，彰顯了堅(jiān)定的中國(guó)特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，為堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義增添了強(qiáng)大精神力量。
——習(xí)近平
載人航天，夢(mèng)想閃耀在太空
■解放軍報(bào)記者 譚靚青 王凌碩 通訊員 鄧 孟 鄭偉杰
上圖：航天記憶。圖片來自國(guó)家航天局
在數(shù)百公里高的太空遙望地球，是怎樣的迷人景象？
渤海灣、黃河入?？?、長(zhǎng)江入?？?hellip;…藍(lán)白色的地球上，祖國(guó)各種標(biāo)志性的地理位置清晰可辨。
這一幕，來自9月7日中國(guó)載人航天工程辦公室發(fā)布的一條高清視頻——神舟十二號(hào)航天員在軌拍攝的“從太空看地球”。視頻中，航天員湯洪波變身Vlogger，帶著觀眾來了一場(chǎng)沉浸式的太空之旅。
“今天是第一次如此明確地，清晰地看到北京，好開心。”空間站里，湯洪波和大家分享著喜悅。與此同時(shí)，數(shù)百公里外的地面上，網(wǎng)友們紛紛感慨：“這可以稱得上是拍攝海拔最高、運(yùn)動(dòng)速度最快的Vlog了。”
坐地日行八萬里，巡天遙看一千河。千年之前古人的夢(mèng)想，在今天變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。夢(mèng)想成真背后，是值得永載史冊(cè)的中國(guó)載人航天工程。
載人航天事業(yè)是人類歷史上最為復(fù)雜的系統(tǒng)工程之一。當(dāng)今世界，發(fā)展載人航天是國(guó)家綜合國(guó)力的直接體現(xiàn)。
今年，距離中國(guó)第一艘載人航天飛船神舟五號(hào)成功發(fā)射、第一位航天員楊利偉首次遨游太空僅僅過去了18年。
18年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從載人航天到空間站時(shí)代的跨越。在這一跨越巨大的征程中，我國(guó)航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績(jī)，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。
今天，讓我們走近一個(gè)偉大的夢(mèng)想，走近一群人熠熠發(fā)光的青春芳華。
一次青春與時(shí)間的角力
初秋時(shí)節(jié)，記者來到浩瀚的巴丹吉林沙漠深處。一片綠洲像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在古老的弱水河畔。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，發(fā)射塔架巍巍矗立，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心就坐落在這里。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心是我國(guó)組建最早、規(guī)模最大的綜合性航天發(fā)射中心，也是我國(guó)目前唯一的載人航天發(fā)射場(chǎng)。
今年6月17日9時(shí)22分，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭托舉著神舟十二號(hào)載人飛船，以一往無前之勢(shì)沖入澄澈霄漢。隨后，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道，并完成太陽(yáng)翼展開。這是中國(guó)空間站階段首次載人飛行任務(wù)，是中國(guó)載人航天史上又一壯舉。
遨游宇宙太空，難忘啟程之艱。
在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心歷史展覽館的序廳，左右各有一根立柱雕塑，一側(cè)為古代飛天，一側(cè)為載人航天。兩根立柱遙相呼應(yīng)、交相輝映，寓意著中華民族千年的飛天夢(mèng)想在這里成為現(xiàn)實(shí)。
63年前，一群年輕人準(zhǔn)備去莫斯科航空學(xué)院學(xué)習(xí)。大部分人獲得批準(zhǔn)，只有一位20多歲的年輕人未能如愿，因?yàn)樗膶I(yè)是導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)。
他的名字叫戚發(fā)軔，后來成了錢學(xué)森的學(xué)生。當(dāng)時(shí)的他并沒有氣餒，而是在這條路上堅(jiān)定地走了下去。
直到1992年9月21日，中央決策實(shí)施載人航天工程，59歲的戚發(fā)軔擔(dān)任神舟飛船總設(shè)計(jì)師。
我國(guó)航天事業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄，相比美俄有著數(shù)十年的差距，中國(guó)載人航天工程該走怎樣的發(fā)展道路？工程首任總設(shè)計(jì)師王永志說：“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。”
“趕超”的時(shí)間是用一代代航天人的青春換來的。
回想起艱苦攻關(guān)的歲月，戚發(fā)軔說：“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節(jié)也做。”
輕描淡寫的話語背后，是無數(shù)航天人奮斗不息的日日夜夜。
1996年，中國(guó)空間技術(shù)研究院準(zhǔn)備試制神舟飛船相關(guān)產(chǎn)品。為了趕上任務(wù)的進(jìn)度，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者王連友所在班組需要在10天內(nèi)完成飛船金屬殼體的組合加工。
當(dāng)時(shí)，專為此次任務(wù)引進(jìn)的設(shè)備剛組建好，外方技術(shù)人員認(rèn)為中國(guó)工人不可能在短時(shí)間內(nèi)掌握設(shè)備操作能力，加工大型復(fù)雜產(chǎn)品。然而，王連友和工友們24小時(shí)吃住在機(jī)床邊，硬是搶在節(jié)點(diǎn)前完成了加工任務(wù)。
面對(duì)各種艱苦環(huán)境的考驗(yàn)，廣大航天工作者在戈壁大漠、浩瀚海洋和科研院所默默奉獻(xiàn)著青春年華：在荒涼的戈壁灘上建起了國(guó)際一流的發(fā)射場(chǎng)，規(guī)模宏大、充滿現(xiàn)代科技?xì)庀⒌暮教斐且舶蔚囟?，高技術(shù)集成的指揮控制中心、先進(jìn)的航天測(cè)控網(wǎng)開始啟用……
1999年11月20日6時(shí)30分，我國(guó)第一艘無人飛船神舟一號(hào)自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并于次日凌晨成功返回，不僅順利返回主著陸場(chǎng)，而且離預(yù)定著陸點(diǎn)只有幾公里。
“神舟飛船采用三艙設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)行了改進(jìn)和重大技術(shù)創(chuàng)新。用時(shí)這么短，簡(jiǎn)直不可思議。”這一幕，讓當(dāng)時(shí)的俄羅斯專家忍不住贊嘆。
時(shí)至今日，“神一”仍然常常被戚老掛在嘴邊：“我對(duì)‘神一’最有感情。因?yàn)?lsquo;神一’是從無到有，風(fēng)險(xiǎn)很大，成功了很不容易。”
加速！趕超！中國(guó)航天用短短七年走完了發(fā)達(dá)國(guó)家用三四十年走過的路。鋪就這條追趕之路的，正是一代代航天人的青春芳華。
