這則資料名叫《今日蜀道》，介紹了四川的鐵路、民航和船隊。建國35周年時，成渝鐵路成都到內江段的電氣化工程將正式投運。
解放前沒有一條標準軌鐵路的四川省，解放后新修了成渝、寶成、成昆、川黔……等鐵路干線。成渝鐵路每天客運量達5萬余人，年貨運量為600萬噸。
35年后的今天，我們即將迎來建國70周年。又是一個35年，現(xiàn)在的四川四通八達，航空、鐵路、公路、水路構成的交通網(wǎng)絡已經(jīng)成為四川發(fā)展的大動脈，也是新中國成立70周年高速發(fā)展的縮影。
寶成鐵路。（圖片來源：四川省人民政府網(wǎng)）
前幾天，從拉薩到成都出差的西藏軍區(qū)某部戰(zhàn)士小曾登上了拉薩開往成都的Z324次列車，這一路他親身體會到了“天路”的滄海巨變，看到了祖國強大之后的新風新貌。
川藏天險重重，路難行。鐵軌飛架，天塹變通途。近日《四川省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》指出，川藏鐵路雅安至林芝段將于年內動工，這對于在川藏高原戍邊衛(wèi)國的軍人來說無疑是個好消息。
據(jù)媒體報道，川藏鐵路開通運行后，預計拉薩到達成都的鐵路運行時間將縮短到13個小時。這將極大方便軍屬入藏探親，也方便軍人出藏探望親人，這個小小的“方便”，正是祖國快速發(fā)展惠及每一個人的真實寫照。
（三）
川藏鐵路是幾代人夢寐以求的路??！
2018年12月22日，工人在川藏鐵路拉林段貢嘎雅魯藏布江特大橋建設工地施工。王荃荃 攝（圖片來源：新華社）
進出西藏的人不會忘記川藏線，駐守在西藏雪域高原的軍人更不會忘記川藏線。
對普通的游客來說，川藏線是一段風景絕妙的旅途，對探險者來說，是一段體驗絕佳的行程，對一名朝圣者來說，是通往圣地的考驗之旅，但是對高原軍人來說，是一條用鮮血澆筑的生命通道。
一封高原汽車兵的妻子祭奠亡夫的信，將這份責任和厚重展現(xiàn)得淋漓盡致，川藏線或許已經(jīng)成為她一輩子難以磨滅的符號和記憶。
