空軍某部特級試飛員梁萬俊——

　　馴服“梟龍”的雄鷹

　　■廖國全 楊春源 馬彥軍

　　▲空軍某部特級試飛員梁萬俊。資料圖

　　萬米云端之上，危難來臨之際，他從容鎮(zhèn)靜、駕機迫降，生死8分鐘上演驚天一落，創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡。

　　他，就是空軍某部特級試飛員梁萬俊。

　　關(guān)于那次特情，很多人問過他同樣的問題——為什么當時不選擇跳傘？在云端上空，梁萬俊用實際行動給予了回答：“人在生死攸關(guān)之時，要保住最重要的東西。”

　　在前不久的第十二屆中國航展上，梁萬俊望著見證中巴友誼的“梟龍”戰(zhàn)機，炫技珠海藍天，他的眼眶有些濕潤。作為“梟龍”的試飛員，這款戰(zhàn)機承載著他不少難忘記憶。

　　“我的職業(yè)就是飛行，直到飛不動為止。”如今，53歲的梁萬俊，小飛機停飛了，又開始了大飛機和無人機的試飛。

　　“哪怕只有萬分之一的希望，也要全力把飛機保住”

　　瘦削、短發(fā)，從外表看，梁萬俊普通得讓人很難把他和英雄一詞聯(lián)系起來。

　　30多年前，高中畢業(yè)后，梁萬俊報名參加空軍招飛體檢，身材單薄的他沒有抱多大希望。然而，結(jié)果出乎意料，全校唯一通過體檢的偏偏就是他。

　　“梁萬俊性格沉穩(wěn)、心理素質(zhì)好、應(yīng)變能力強，善于控制自己的情緒。”妻子王文敏這樣評價自己的丈夫。

　　有一年，梁萬俊帶著妻子和兒子在岳父母家過春節(jié)，晚上回家下樓梯，因走廊燈壞了，梁萬俊抱著兒子意外踩空滾落，妻子驚嚇之余發(fā)現(xiàn)，兒子毫發(fā)未傷，梁萬俊背上卻摔得青一塊紫一塊，胳膊和膝蓋上也蹭破了皮。

　　事后，妻子埋怨梁萬俊做事不小心，梁萬俊卻打趣地說：“這樣的滑行在空中遇到了不知多少次，這回不過是抱著兒子在地面再練習一次罷了。在空中我先想到的是保護飛機，在地面肯定能保護好兒子。”

　　“人在生死攸關(guān)之時，要保住最重要的東西。”梁萬俊的這句話，緣于一次特殊的經(jīng)歷。

　　2004年7月1日，大雨初歇后的成都，碧空如洗，是個試飛的好日子。梁萬俊駕駛中巴聯(lián)合研發(fā)的“梟龍”戰(zhàn)機直沖九霄，執(zhí)行“加力邊界”科目試飛任務(wù)。他駕駛戰(zhàn)機順利爬升至萬米高空，在距機場70公里處，當他按規(guī)定完成有關(guān)動作后，發(fā)現(xiàn)油量指示出現(xiàn)異常。

　　“油量輸出過快，已關(guān)加力。”梁萬俊瞬間判斷飛機漏油，立即向指揮塔臺報告，同時關(guān)加力，調(diào)轉(zhuǎn)機頭對向了機場。這一系列動作完成后，聽筒里傳來了指揮塔臺“立即返場”的命令。

　　2分鐘后，油表指針停在0刻度。發(fā)動機空中停車，是一級空中特情。此時，飛機高度4700米，距機場20多公里。“空滑迫降？”懂飛行的人都清楚，失去動力控制的飛機下一秒會發(fā)生什么，任何人都無法預測，塔臺里的空氣瞬間凝固。

　　按照慣例，遇到此類重大特情，飛行員選擇跳傘無可指責。但是，科研新機傾注了無數(shù)科研人員的心血，也關(guān)系到該型戰(zhàn)機研制周期。

　　“哪怕只有萬分之一的希望，也要全力把飛機保住！”沒有任何猶豫，梁萬俊很快做出決定——滑回去。這一決定也得到了兩任部隊長雷強、錢學林的支持，在他們的引導下，梁萬俊精準修正飛機的速度和高度偏差，平穩(wěn)地駕駛飛機穿過云層，向機場方向飛去。1分鐘后，飛機出現(xiàn)在機場上空。此時，降落機會只有一次。

　　“準備降落！”隨著一聲口令，梁萬俊操縱飛機對正跑道，飛機成大銳角、以每小時360多公里的速度風馳電掣般撲向跑道。

　　塔臺、機場上的所有人都屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著梁萬俊駕駛的戰(zhàn)機。

　　飛機以超出常規(guī)100公里的時速接地。剎車！放傘！隨著一聲巨大的轟鳴聲，輪胎剎爆，飛機拖出兩道長長的輪印，在距離跑道盡頭300米處穩(wěn)穩(wěn)地停住。此時機場上、塔臺里沸騰了。參與研制此款飛機的一位老專家，激動得抱著梁萬俊痛哭。

　　畢竟，在世界航空史上，無動力飛機迫降成功的例子少之又少，一旦失敗就意味著機毀人亡。這驚天一落，不僅避免了一次重大事故，還帶回了寶貴的試飛數(shù)據(jù)，大大縮短了科研進程，堪稱世界航空史上的一個奇跡。