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歷史總是驚人的巧合。同樣是40年前的1978年，四川一名15歲初三學(xué)生中考離滿分僅差1分，被破格批準(zhǔn)參加高考，竟然順利考上了西北工業(yè)大學(xué)空氣動力學(xué)專業(yè)，從此開啟了與飛機結(jié)緣的傳奇一生。他就是殲-20戰(zhàn)機的總設(shè)計師、中科院院士——楊偉。
剛剛結(jié)束的珠海航展上，殲-20戰(zhàn)機以新涂裝、新編隊、新姿態(tài)驚艷亮相，復(fù)雜的機動動作讓現(xiàn)場燃爆，跟華為Mate 20手機一樣引發(fā)世界驚呼。
芯片是手機的“大腦”，發(fā)動機是戰(zhàn)斗機的“心臟”。無論是其設(shè)計還是制造，都屬于科技含量極高的核心技術(shù)，某些國家千方百計進行技術(shù)封鎖、產(chǎn)品禁運和人才打壓，自主研發(fā)之路舉步維艱。
先進戰(zhàn)機設(shè)計出來了，制造不出來；制造出來了，研制不出發(fā)動機，飛不上天……核心技術(shù)缺席的尷尬曾困擾我國幾十年。
鮮為人知的殲-9是60年代設(shè)計的，具有鴨翼、大三角翼等多個突破性設(shè)計方案，接近世界四代機水平。由于配套的渦扇-6發(fā)動機歷經(jīng)20多年艱難曲折的研制，遲遲無法在核心技術(shù)上取得突破，設(shè)計過高的性能指標(biāo)超出了當(dāng)時工業(yè)科技局限，導(dǎo)致殲-9只能遺憾地“胎死腹中”。
無獨有偶。90年代初，殲-10樣機完成后，全新的鴨翼布局和現(xiàn)代感的設(shè)計，讓前來參觀的各軍區(qū)空軍司令員們大為贊嘆。但與之配套的渦噴15發(fā)動機研制卻遙遙無期，再次陷入與殲-9“發(fā)動機拖死型號”同樣尷尬的局面。無奈之下只能引進蘇-27的配套發(fā)動機，導(dǎo)致后機身設(shè)計幾乎推倒重來，大大延緩了殲-10列裝形成戰(zhàn)斗力的時間。
無論曾經(jīng)航空發(fā)動機的缺“心”之痛，還是今年中興的缺“芯”之痛，都告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，一旦受制于人，就如同被掐住了七寸、捏住了命門、扼住了咽喉。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟和國防安全。
