前不久，央視播出的一段部隊演習視頻吸引了眾多網(wǎng)友關注——搭載特戰(zhàn)隊員的“山貓”全地形車在山林間穿行，悄然滲透至“敵”后方，一舉將暗堡擊破。

說到“山貓”全地形車，不得不提起它的“娘家”——重慶嘉陵全域機動車輛有限公司。之前，這家老牌軍工企業(yè)一直以民用摩托車為主打產(chǎn)品。一次偶然的機會，讓企業(yè)研發(fā)團隊進入全地形車研制領域。在一無資料、二無經(jīng)驗的情況下，年僅28歲的“山貓”全地形車總設計師陳勁帶領團隊，經(jīng)過8年多的艱苦攻關，成功研制出這款新型全地形車。列裝部隊后，“山貓”全地形車活躍在大江南北的演訓場上，以出色的機動性能得到廣大官兵的認可。

請關注今日出版的《解放軍報》的詳細報道——

圖①：企業(yè)技術人員駕駛“山貓”全地形車進行水上行駛試驗。圖②：部隊技術骨干正在講解“山貓”全地形車維護保養(yǎng)技巧。牛 濤攝

“山貓”誕生記

■馬晨曉 溫崇英

推倒重做還是就此放棄，這是一次艱難抉擇

“山貓”全地形車的問世，源于一次演訓保障任務。14年前，重慶嘉陵全域機動車輛有限公司的技術人員在保障部隊演習時發(fā)現(xiàn)，由于沒有合適的兵力投送裝備，官兵們只能徒步穿越復雜地形，機動行軍耗時費力，稍有不慎就會貽誤戰(zhàn)機。

基于這一作戰(zhàn)需求，他們敏銳地提出研發(fā)一種輕型全域機動系統(tǒng)，用以解決輕裝步兵在非正常道路條件下機動性差等方面的問題。與此同時，陸軍某旅在探索信息化作戰(zhàn)過程中，恰巧需要這樣一款裝備。

雙方一拍即合。年僅28歲的陳勁帶領研發(fā)團隊根據(jù)部隊提出的要求，采用摩托車加汽車的技術結(jié)構，利用現(xiàn)有零部件，當年年底就造出第一代樣車。

聽到這個好消息，部隊領導滿心歡喜到工廠實地觀摩。然而，沒想到，讓部隊官兵翹首以盼的“山貓”全地形車，第一次演示就頻頻“冒泡”。

當時，“山貓”全地形車雖然基本性能達到了設計要求，但在實際操作中出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向困難、零部件通用性差等方面問題。距離演習時間越來越近，“山貓”能不能如期參加演習？研發(fā)人員心里打了一個問號，部隊這邊也是“滿心疑慮”。

有問題就要想辦法盡快解決。陳勁帶著人加班加點攻關，針對變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行技術創(chuàng)新，將履帶車輛轉(zhuǎn)向結(jié)構成功移植到 “山貓”全地形車上，提升了“山貓”在狹窄地域的機動性。同時，研發(fā)團隊加強了零部件通用化、模塊化設計，大幅度提升了零部件的通用性。

這一次，他們帶著改進后的“山貓”全地形車自信滿滿地來到部隊。

看著眼前這個長相奇特的“鐵家伙”，官兵心中滿是疑惑：“聽說這輛車可上山、能下水，還會越障礙，他們不會是在吹牛吧？”

“山貓”全地形車剛開始在演習場上的表現(xiàn)，讓官兵感到驚喜。搭乘“山貓”，他們能輕松穿越叢林和泥潭，投入戰(zhàn)斗時間也大幅縮短。

然而，演習進行到關鍵環(huán)節(jié)時，眼看就要攻破對方最后一道防線，一輛“山貓”全地形車突然“開了鍋”。滾燙的發(fā)動機，讓研發(fā)人員也一時難以下手。沖鋒戰(zhàn)斗迫在眉睫，故障短時間難以排除，官兵只好徒步前行……

“關鍵時刻戰(zhàn)車趴窩了，真打起仗來怎么能行？”官兵的吐槽讓研發(fā)人員特別難堪。

演習結(jié)束后，研發(fā)團隊把故障原因找到了——在高溫環(huán)境下長途機動，“山貓”的散熱系統(tǒng)不堪重負。經(jīng)過數(shù)據(jù)測算，要想滿足散熱要求，風扇功率必須達到普通車輛的10倍以上。而這個要求，只有坦克的散熱系統(tǒng)才能做到。如果選擇移植相關的系統(tǒng)構架，意味著一年多的心血白費，將來還要面對更多的技術難關。

是推倒重做還是就此放棄？這是一次艱難抉擇。陳勁果斷地提出參考坦克和裝甲車結(jié)構原理，對“山貓”進行重新設計，并登門向某型坦克總設計師“取經(jīng)”。

一年后，研發(fā)團隊與多家科研院所進行合作，共同開展技術攻關。這一次，陳勁心里總算有了底。

夢想看似近在咫尺，邁出每一步其實異常艱難

“夢想看似近在咫尺，邁出每一步其實異常艱難。”回想起“山貓”的研發(fā)歷程，陳勁感慨不已。

技術改進的第一步，從輪胎開始。越野過程中，胎壓是影響全地形車機動性能的關鍵。胎壓過大，車輛在摩擦力較小的路面難以行駛；胎壓過小，輪圈很容易被地面障礙物損傷。單是尋找胎壓的最佳數(shù)值，他們駕駛測試車來來回回跑，換下的輪胎堆滿了兩個庫房。

數(shù)據(jù)測算是另一道需要突破的難關。在實際駕駛中，團隊技術人員發(fā)現(xiàn)減速箱軸承極容易損壞，原因是越野路面對車體的沖擊力遠遠大于設計參數(shù)。為了收集準確的數(shù)據(jù)，研發(fā)團隊聯(lián)合高校，專門研制出一款數(shù)據(jù)采集設備，根據(jù)實際測算的信息建立數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)研發(fā)提供準確的數(shù)據(jù)支持。

如何平衡防護和機動性能，是一個異常棘手的難題。對于軍用車輛來說，防護性能是重要的考核指標。如果加裝的防護部件過多，會導致車身過重，難以實施空中投送。研發(fā)團隊用航空器的設計標準，在保證機動性能的基礎上，力爭“扒下每一斤多余的重量”。針對復雜條件下的作戰(zhàn)需求，他們進行多級防護試驗，遴選出最優(yōu)防護方案。

有了前車之鑒，陳勁決定這次先到塞上大漠試試“山貓”的本事。夏日，沙漠氣溫高達46℃，烈日把車體烤得滾燙。中午時分，正在進行機動性能測試的“山貓”，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈。身處沙漠之中，救援車一時無法抵達，他們只能選擇用另一臺測試車輛小心翼翼地牽引著故障車輛駛出。待到故障車輛返回公路，已天色漆黑。

經(jīng)過詳細檢查，測試組發(fā)現(xiàn)，“山貓”在高溫條件下長時間行駛，一個傳動箱內(nèi)部軸承燒毀，導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈。

出現(xiàn)問題就要第一時間解決。測試組在附近試驗場建立臨時改進車間，一邊收集測試數(shù)據(jù)，一邊就地進行改進。頂著烈日他們反復改進，“山貓”的各項指標終于又提升了一個標準。