超輕型戰(zhàn)車面面觀——

　　初露鋒芒的特戰(zhàn)輕騎

　　■王偉 　陳宇

　　沙漠、叢林、沼澤、山地、雪地、泥濘地帶等復雜地形歷來為兵家禁忌。在中國古代兵書中，這種不利于軍隊機動的地形統(tǒng)稱為“絕地”。在冷兵器時代，將帥們都要想方設法避開這樣的“絕地”。

　　隨著高技術戰(zhàn)爭時代的到來，全地形車應運而生。能在任何地形都行走自如的全地形車，作為一種新概念作戰(zhàn)平臺，具有強大的越野性能，甚至能在沒有道路的情況下順利通行，可以很好地保障特種兵和輕裝步兵的作戰(zhàn)行動。

　　全地形車出現(xiàn)雖然已經(jīng)有幾十年了，但升級版超輕全地形車近年來異軍突起。今年4月，加拿大特種作戰(zhàn)司令部采購的超輕型戰(zhàn)車“達戈”全部列裝完畢。這種全地形車有著快速機動能力、優(yōu)異的越野性能、優(yōu)化的承載空間和適合空運空降的極輕量化車身。“達戈”的到來，增強了加拿大特種部隊相對薄弱的兵力投送能力和戰(zhàn)場機動能力。

　　超輕型戰(zhàn)車憑借強大的性能被稱為“絕地之舟”和“特戰(zhàn)輕騎”，其現(xiàn)狀如何？發(fā)展趨勢又怎樣？本文就此為您做一解析。

　　陸地游俠：全地形 小而輕

　　超輕型作戰(zhàn)能力將是未來戰(zhàn)車的一個發(fā)展趨勢。在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場上，美軍裝備的“悍馬”經(jīng)常遭受火箭筒和簡易爆炸裝置襲擊，造成大量的人員傷亡，因此美軍通過加裝車身防彈鋼板、防彈襯網(wǎng)等方法提升其防護能力。身材日漸臃腫的“悍馬”在適應反游擊作戰(zhàn)的同時，也漸漸失去了高機動的特性，越來越不適應未來特種作戰(zhàn)的需求。從阿富汗撤軍之后，美國陸軍一直在研究論證未來沖突中到底需要什么樣的地面車輛。

　　經(jīng)過調(diào)研，美軍得出結(jié)論并發(fā)布了超輕型戰(zhàn)車(ULCV)信息征詢書：超輕型戰(zhàn)車一定要小而輕，能夠裝進運輸直升機空運，或者通過直升機吊運，或者由運輸機空投，每輛車能夠運輸9名全副武裝的士兵，并且擁有“避免與敵接戰(zhàn)”的高機動性。

　　作為美軍戰(zhàn)術車輛的資深制造商，美國北極星防務公司脫穎而出。“北極星”以廣受戶外愛好者和狩獵高手歡迎的民用型全地形車技術為基礎，嵌入一些特種作戰(zhàn)專用技術，從而滿足了美軍的前沿部署需求。他們研發(fā)的超輕型全地形突擊車(MRZR)采用框架式車身，甚至沒有頂棚和車門，所有乘員都暴露在敵人的槍口之下。雖然犧牲了防護性能，但是乘員非常容易進出，而且前低后高的布局，增強了士兵的視野范圍，提升了態(tài)勢感知能力。

　　美軍特種作戰(zhàn)司令部一口氣就買了2000輛“北極星”MRZR，把四座型和雙座型統(tǒng)統(tǒng)收入囊中。2015年12月，一批美國特種兵攜帶第四代“北極星”MRZR抵達利比亞，進行敵后滲透，實施突擊，首次在中東戰(zhàn)場驗證了其強大的機動力和火力。“北極星”MRZR也因此被越來越多的國家所接受，阿富汗、塔吉克斯坦、菲律賓、馬來西亞、土庫曼斯坦等國家的特種作戰(zhàn)部隊都有引進。

　　空降輕騎：裝進來 飛過去

　　根據(jù)美國特種作戰(zhàn)司令部和國際特種作戰(zhàn)部隊的合同，北極星防務公司開發(fā)了最新的超輕型戰(zhàn)車“可部署先進地面越野車”(英文首字母縮寫DAGOR音譯為“達戈”)，用以滿足輕裝步兵和特種作戰(zhàn)部隊的輕型機動需求。

　　“達戈”車長4.5米、高1.8米，比MRZR的體型略大。該車采用動力強勁的柴油引擎，滿載時能夠保證最大805千米的行程。“達戈”的動力傳動系統(tǒng)控制組件極其簡化，非常易于操作、維修和支持作戰(zhàn)行動，操作員無需經(jīng)過專業(yè)培訓即可上手。“達戈”的貨艙采用開放設計，能夠最大化裝載空間，同時能夠保證車輛的靈活性，最多可搭載或吊掛48件裝備物資，搭載9名士兵，實施戰(zhàn)術空運時的最大有效載荷為1474千克。此外，“達戈”還具有模塊化嵌入與升級能力，改裝成指揮通信車、戰(zhàn)術牽引車、野戰(zhàn)救護車、裝備搶修車都不成問題。

　　現(xiàn)代特種作戰(zhàn)尤其要求戰(zhàn)車具備快速部署到戰(zhàn)場的戰(zhàn)術空運能力。試想一下，“達戈”一次性從運輸機空投出來，每頂降落傘下都掛著一輛像體育比賽里的“大腳賽車”一樣的戰(zhàn)車，那種場面是非常震撼的。從“身形”分析，一架C-17“環(huán)球霸王”運輸機大約可以裝8輛“達戈”，一支排級規(guī)模的空降突擊小隊只需要1架運輸機就夠。