鯤鵬一日隨風起

　　——走進航空工業(yè)昌飛公司

　　■解放軍報記者　張?zhí)炷稀⊥ㄓ崋T　崔連軍　秦智勇

　　來到中國直升機大本營之一的航空工業(yè)昌飛公司采訪，有兩點印象頗深。

　　一入昌飛，就感受到國家軍工一級保密單位的“禮遇”：進廠區(qū)要辦證，進科研樓要被盤查，有些資料不能借閱，好不容易進了車間又只許看不許拍照。

　　廠區(qū)的“方言”，是一種東北口音夾雜景德鎮(zhèn)口音的腔調(diào)。很多當年從哈爾濱遷來的老職工聊起自己的身份，說既不是北方人，也不是南方人，而是昌飛人。

　　看似兩件不相干的事情，背后卻有割不斷的淵源——因為，這里是大名鼎鼎的中國軍用直升機制造廠。

　　初心：造中國人自己的直升機

　　搶險救災(zāi)，它們是穿越高山深谷的“空中生命線”；

　　萬里海疆，它們是架起艦船與藍天的“空中警戒線”；

　　大漠戈壁，它們是開展實戰(zhàn)化訓(xùn)練的“空中突擊隊”；

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　　作為現(xiàn)代航空飛行器中的高精尖產(chǎn)品，直升機日益成為衡量國家綜合實力和國防現(xiàn)代化程度的重要標志。

　　作為國內(nèi)僅有的兩家國家重點直升機制造企業(yè)之一，“昌飛造”屢屢向世人驚艷展示——

　　國慶60周年大閱兵時，飛過天安門上空的10架直-8出自這里；

　　與阿帕奇武裝直升機相媲美、有“樹梢殺手”之稱的直-10產(chǎn)自這里；

　　采用全數(shù)字化設(shè)計和制造技術(shù)、可搭載小型無人機的直-11WB輕型武裝直升機也來自這里。

　　一個人只有歷經(jīng)滄桑才能更加堅韌，一個企業(yè)唯有歷經(jīng)磨難才能更加強大。

　　“上世紀80年代初的一個星期天，在郊外的贛北呂蒙機場，有一群眼眶浮腫、聲音沙啞的中國直升機人，正頂著烈日為直-8的電磁兼容性試驗而忙碌著。”在昌飛公司董事長、黨委書記周新民的辦公桌上，一本名為《大河奔流》的書中，講述了直-8的那段往事——

　　當時電腦還未普及，這些人靠著長尺、游標卡尺、千分尺測量計算，夜以繼日地繪制著直-8一飛沖天的藍圖，直到1989年，首架直升機交付部隊。

　　也許，書中所描繪的年代對許多年輕人來說有些陌生，我們不妨擷取另一個片段，去感觸昌飛人的“初心”。

　　2008年，汶川地震，直升機緊急前往救援。但集結(jié)在災(zāi)區(qū)的150架直升機中，絕大部分是國外的品牌，這深深刺痛了昌飛人的心。

　　“地震過后，國人對直升機有了更深的認識，加之現(xiàn)代戰(zhàn)爭中直升機作用日趨凸顯，打造先進的直升機就是打造新型陸軍。”周新民告訴記者，對昌飛而言，這是不可錯失的發(fā)展機遇。2009年，昌飛完成了17個型號的科研任務(wù)，同時還交付近20架飛機。這在當年，被業(yè)內(nèi)人士認為是“不可能完成的任務(wù)”。

　　不忘初心，方得始終。對于每一位昌飛人來講，初心就是造中國人自己的直升機，讓部隊用上安全可靠的國產(chǎn)裝備。