航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”, 單晶葉片則被譽為“皇冠上的明珠”。單晶葉片由于處于航空發(fā)動機中溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位，被視為航空產(chǎn)品第一關(guān)鍵零件。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發(fā)動機的性能 ,是一個國家航空工業(yè)水平的顯著標(biāo)志之一。

　　鑄造單晶葉片，離不開一種特殊的金屬——錸。作為自然界最后被人類發(fā)現(xiàn)的一種稀有金屬元素，錸在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少，含錸的鎳基高溫合金能夠有效提高單晶葉片的各項性能和使用壽命。點擊進入下一頁

　　在我國，有一家名為煉石有色的民營企業(yè)，他們依托對稀有金屬錸的勘探發(fā)掘和含錸高溫合金技術(shù)的使用，進軍航空發(fā)動機領(lǐng)域，將為我國自主研發(fā)的航空發(fā)動機提供一流的單晶葉片。

　  只有從“痛感”走出，才能重獲新生

　　2010年，華山南麓礦山，工作人員意外勘探到稀有金屬錸。對煉石有色公司來說，這是上天送來的驚喜——儲量176噸，約占全球儲量的7%，僅次于美國與俄羅斯。消息公布，國內(nèi)外高度關(guān)注。

　　熟悉航空航天工業(yè)的人都知道，小到渦輪葉片、排氣噴嘴，大到航空發(fā)動機、火箭外殼，錸金屬是航空航天工業(yè)生產(chǎn)必不可少的戰(zhàn)略資源。

　　直到上世紀(jì)末，我國并沒有發(fā)現(xiàn)錸金屬，缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術(shù)的相關(guān)研究。加之西方國家一直對中國實施技術(shù)封鎖，這項技術(shù)成為我國航空發(fā)動機研制發(fā)展瓶頸之一。

　　勘探出錸金屬，卻沒有相關(guān)配套技術(shù)，這是擺在他們面前的頭等難題。“企業(yè)不能只滿足于單一的勘探開采，我們還要掌握先進的鑄造技術(shù)，并應(yīng)用到航空領(lǐng)域。”在一次企業(yè)董事會上，董事長張政決定要推動企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　轉(zhuǎn)型之路并非想象中那么容易?；貞浲?，張政對記者說：“從稀有金屬行業(yè)貿(mào)然進軍全新領(lǐng)域，既要承擔(dān)市場風(fēng)險，還要經(jīng)歷轉(zhuǎn)型之‘痛’。”

　　“這次轉(zhuǎn)型就是解決一項工作的兩個難題。”張政說，含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術(shù)，看似兩個不同的技術(shù)環(huán)節(jié)，但最終目的是為了成功鑄造單晶葉片。

　　6年前，當(dāng)張政滿懷信心要干一番事業(yè)時，卻遭遇了人生的一次“痛感”，人才成為擺在他面前的第一道難題。“引進不了人才，轉(zhuǎn)型就是空想。”

　　正當(dāng)張政一籌莫展時，國家的人才引進計劃為他帶來了機遇，張政尋覓到了他所需要的第一位專家。經(jīng)過艱苦談判，這位專家最終同意加入企業(yè)。成功引進第一位專家后，人才匯集如“蝴蝶效應(yīng)”，10多名業(yè)內(nèi)專家紛紛加入技術(shù)攻關(guān)隊伍。

　　張政滿心以為，從此企業(yè)就會駛上快車道。沒想到，又一道“攔路虎”橫亙在他的面前：有人才，有技術(shù)，卻沒有設(shè)備。“沒有設(shè)備，巧婦難為無米之炊。”張政感慨地說。

　　最終他們通過合法途徑成功引進了先進設(shè)備。有了人才、有了技術(shù)、有了設(shè)備，他們終于做出了產(chǎn)品。

　　轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展過程中必經(jīng)之“痛”，只有從“痛感”走出，才能重獲新生。自此，煉石有色公司開始高速轉(zhuǎn)型。