根據(jù)計劃，安-225將在2019年上半年開始生產(chǎn)，中烏在這么短的準備時間內(nèi)，真能造出這種飛機嗎？俄羅斯“航空港”網(wǎng)執(zhí)行董事奧列格·潘捷列耶夫表示，中國公司能夠生產(chǎn)這樣的飛機，這沒有技術(shù)風險。2019年生產(chǎn)的全球第二架安-225可能使用目前在基輔的儲備材料。但這種飛機并沒有市場，不會批量生產(chǎn)。中國購買它，可能是為了自己的飛機制造計劃。他強調(diào)，中國在航天領(lǐng)域有巨大的雄心，如果將這種飛機用于航天計劃，那么這一決定是明智的。

　　俄羅斯“航空”門戶網(wǎng)主編羅曼·古薩羅夫表示，目前全球只有美歐俄烏有生產(chǎn)大型寬體飛機的技術(shù)，中國一直希望制造自己的寬體飛機，包括民用和軍用版。因此，中國對獲得這種技術(shù)很感興趣。至于俄羅斯能否干預(yù)中烏這一合同，他表示，俄羅斯沒有任何干預(yù)該合同的杠桿。對中國來說，這將是向這一技術(shù)邁進的一大步。中國未來在高技術(shù)市場將極具競爭力。

　　中國航空專家王亞男接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，安-225是世界上最大的運輸機，但它最初的設(shè)計用途是運送航天飛機這種特種貨物，并不具有短距起飛等戰(zhàn)場特種環(huán)境起降的功能，所以用途很有限，對起降場地適應(yīng)性較差。目前，中國急需的是載重65-70噸的大型運輸機，就像運-20這個級別的，未來可能還會研制載重為100噸左右的大型戰(zhàn)略運輸機。而如果中方只是參與合作部分研制與設(shè)計，會學(xué)到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運輸機的所有核心問題，所以相比聯(lián)合研制安-225這樣的重大項目，中烏在航空基礎(chǔ)層面的合作，比如聯(lián)合研發(fā)新材料、新的動力系統(tǒng)、飛機關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的改良和改善等更被看好。【環(huán)球網(wǎng)軍事9月2日報道 環(huán)球時報特約記者 柳玉鵬 環(huán)球時報記者 張加軍 劉 揚】