《中國航空報》：當前，復合材料雖然優(yōu)勢很多、需求很大，但在材料研制技術及市場應用等方面是否還存在著困境？面對復合材料發(fā)展的瓶頸，中航工業(yè)復材將采取何種措施、制定怎樣的規(guī)劃去進一步改進與提高？

　　謝富原：依行業(yè)論，復合材料較金屬材料相比成本較高，世界各國進行復合材料研究的各大公司都在想盡辦法降低成本，以提高同金屬行業(yè)的競爭力；另外一個重要的方面是回收問題，如何使復合材料變得同金屬材料一樣可以回收再利用，是眾多科學家亟待解決的問題。

　　目前，中航工業(yè)復材在國內(nèi)航空領域基本處于領先地位，但從長遠發(fā)展來講，競爭在所難免的。只有自己做強做大，不斷努力、不斷創(chuàng)新，才能在競爭中勝出。同國外同行相比，我們還存在著明顯差距，因此公司這幾年也在努力追趕國際航空材料的最新水平。我們希望，通過持續(xù)努力，能夠達到中航工業(yè)董事長林左鳴提出的“從望其項背到并駕齊驅(qū)”，甚至在某些領域超越發(fā)達國家。

　　在非航方面，中航工業(yè)復材將主要著眼于工業(yè)領域的發(fā)展，工業(yè)領域市場廣闊，占到了整個復材市場的60%左右。在工業(yè)領域里，就目前公司開發(fā)的一些產(chǎn)品來看，我們的技術還算是領先的，但是如何能夠把市場打開，得到市場認可，這還需要付出許多努力。目前對國內(nèi)工業(yè)領域來講復合材料還處于發(fā)展期，制約其發(fā)展的依然是成本問題。尤其是在汽車領域，國外發(fā)展相對較快，例如寶馬電動車上已經(jīng)開始大面積應用；國內(nèi)企業(yè)僅僅在嘗試，大多只是在概念車上展示一下，進入成熟期大概還需要幾年時間。

　　《中國航空報》：中航工業(yè)復材經(jīng)過了前五年的基礎建設，即將迎來大發(fā)展。面對未來復合材料技術及應用所呈現(xiàn)出的趨勢與挑戰(zhàn)，中航工業(yè)復材將如何引領和支撐航空復材技術的進一步發(fā)展？

　　謝富原：按照規(guī)劃“兩年打基礎、三年上水平、五年大發(fā)展”，公司通過前五年的努力已經(jīng)步入正軌，預計將在今年實現(xiàn)上市，為公司未來的發(fā)展提供了一個很好的平臺。未來五年大發(fā)展需要在幾個方面重點開展工作：一是瞄準未來發(fā)展的前沿技術，開展研究工作，持續(xù)創(chuàng)新，從跟蹤仿制轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲃?chuàng)新，引領技術發(fā)展。二是從重視軍用產(chǎn)品到軍民并舉，加大投入解決民用航空復合材料制造技術，加快推進復合材料在民機上的應用。

　　在制造技術方面，我們要改變傳統(tǒng)的手工操作，升級為自動化乃至智能化的制造體系，全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)；在管理方面，將利用更多先進的管理手段，包括ERP、AOS以及建立復合材料數(shù)字化、智能化車間等，以先進的管理手段和理念提升企業(yè)的競爭力，打造一個精益型的科技企業(yè)。

　　在自身發(fā)展的同時，中航工業(yè)復材要站在全行業(yè)的角度去引領和支撐航空復材技術的進一步發(fā)展，為全行業(yè)帶來貢獻。當前，中航工業(yè)復材的大量產(chǎn)品主要提供給中航工業(yè)主機廠，為更積極努力為主機廠提供服務，為全行業(yè)提供服務，公司專門組建了現(xiàn)場服務隊，深入一線為中航工業(yè)哈飛等企業(yè)解決復合材料技術問題，加強了中航工業(yè)內(nèi)部復合材料技術研究的緊密合作。作為一個研究機構，在型號研發(fā)的時候，中航工業(yè)復材會多干一點；在型號批產(chǎn)的時候，中航工業(yè)復材會將產(chǎn)品技術更多地轉(zhuǎn)移給制造生產(chǎn)企業(yè)。同時，作為主機廠生產(chǎn)線的補充，中航工業(yè)復材也將承擔一部分生產(chǎn)工作，以便于了解現(xiàn)場問題，及時有效地解決，縮短問題解決周期，減少雙方生產(chǎn)中遇到的困難。在未來全行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃工作上，中航工業(yè)復材將繼續(xù)同航空工業(yè)各個企業(yè)聯(lián)合，積極支撐中航工業(yè)其他主機廠復材中心的發(fā)展和技術提升，與生產(chǎn)企業(yè)形成一個良性互補的關系，共同謀劃發(fā)展、并肩前進，從而支撐整個行業(yè)水平不斷提升。

（來源：環(huán)球網(wǎng)
原文標題：中國武器裝備結構一體化趨勢明顯 急需復合材料
原文網(wǎng)址：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2015-02/5684031.html）