【環(huán)球網(wǎng)軍事8月30日報道 環(huán)球時報特約記者 田 聿 柳玉鵬】俄羅斯《消息報》29日披露稱，俄羅斯米格飛機制造公司總經(jīng)理謝爾蓋·科羅特科夫離任，蘇霍伊民用飛機公司總裁伊利亞·塔拉申克接替他的職務。俄羅斯戰(zhàn)略分析中心主任伊萬·科諾瓦廖夫表示，科羅特科夫的離任很可能與米格戰(zhàn)機最近曝光的一系列嚴重問題有關。俄媒感嘆稱，米格戰(zhàn)機曾經(jīng)是蘇聯(lián)/俄羅斯航空工業(yè)的象征，但稱雄一時的“米格帝國”在冷戰(zhàn)后的數(shù)十年間不斷被削弱，甚至丑聞纏身。

　　冷戰(zhàn)后，米高揚設計局廣納賢才，相繼實現(xiàn)從螺旋槳飛機向噴氣機、亞音速向超音速、輕型機向重型機的技術躍升，誕生了米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-29等經(jīng)典戰(zhàn)斗機，并為蘇聯(lián)國土防空軍開發(fā)了讓人贊不絕口的重型截擊機米格-25、米格-31。由于米格戰(zhàn)機均以奇數(shù)命名，以至于它們被西方航空專家形容為“單數(shù)傳奇”。這些米格戰(zhàn)機大量對外出口，一度成為蘇聯(lián)軍機的象征。其中僅米格-21就累計生產(chǎn)數(shù)千架，是裝備數(shù)量最多的超音速戰(zhàn)斗機，至少有20個國家的空軍在使用。1991年蘇聯(lián)解體前夕，對外出口的第三代戰(zhàn)斗機中米格-29突破270架，而蘇-27只有中國的24架訂單。

　　但蘇聯(lián)解體后，功能更全、載彈更多、航程更遠的蘇-27/30戰(zhàn)斗機擠占了大量米格戰(zhàn)機的市場。由于米格-23、米格-29等“拳頭”產(chǎn)品在歷次局部沖突中表現(xiàn)不佳，設計局也因此每況愈下。1996年，俄羅斯進行航空工業(yè)重組，其中以米高揚設計局(后為米格公司)為基礎成立“莫斯科航空軍事工業(yè)聯(lián)合體”，可由于以米格-29為主的機型不受市場歡迎，越來越多的下游供應商倒閉或被兼并，使米格戰(zhàn)機的質(zhì)量控制出現(xiàn)嚴重問題。2011年，阿爾及利亞空軍突然宣布向俄羅斯退回34架米格-29SMT/UBT戰(zhàn)斗機，原因是它們?nèi)怯枚碥妿齑娴膫溆脵C散件組裝的，許多部件存在質(zhì)量隱患。若不是俄國防部緊急接盤，米格公司幾乎扛不過這一關。

　　這種“銷量不好降質(zhì)量，質(zhì)量不好降銷量”的惡性循環(huán)導致米格公司持續(xù)虧損，甚至被原先的競爭對手蘇霍伊公司兼并。近年來米格公司努力推銷米格-35(米格-29升級版)和米格-29K(米格-29艦載型)，但應者寥寥?？屏_特科夫上任后，積極推動雙座型米格-35，但這種戰(zhàn)機目前仍在試驗中。最新型米格－29KR/KYBR剛在俄海軍服役，但它也并非新型號，而是在向印度出售的米格-29K基礎上按照俄軍需求進行的改造。就是這種外銷“拳頭”產(chǎn)品最近也曝出丑聞。印度主計審計長公署8月稱，米格-29K存在嚴重技術缺陷，包括發(fā)動機不能正常使用，存在機體疲勞、電傳飛控隱患等問題。這無疑讓米格公司雪上加霜。

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