多瑙河上的三座橋

■中國軍網記者 李景璇

一條靜靜的多瑙河把諾維薩德一分為二。

諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，1694年開始建城。當時，歐洲大陸上邦國林立，各種帝國、王朝、公國紛紛筑城修堡，開拓著自己的疆界，也上演了一幕幕經典的陰謀與掠奪大劇。在這個過程中，弱小的民族或被奴役，或被驅逐，在顛沛流離中書寫著血與淚的篇章。諾維薩德的原住民就是一群來自奧地利哈布斯堡王朝的塞爾維亞商人。他們因宗教信仰不同而被奧地利統(tǒng)治者無情驅趕，結伴從一座古堡出發(fā)，跨過多瑙河，來到河左岸廣袤的平原地帶尋覓新的落腳之地。所以，古堡、河流、和平鴿就構成了今天的諾維薩德市徽。

多瑙河風光。中國軍網記者李景璇 攝

這座古堡，就是現(xiàn)在諾維薩德市的地標性建筑——佩特羅瓦拉丁城堡。

據記載，古堡修筑于1692年至1780年，是奧地利哈布斯堡王朝為了對抗奧斯曼土耳其軍隊，在40多米高的火山巖上修筑的一組軍事防御工事。從空中俯瞰，古堡像3朵盛開的蓮花，錯落有致地俯臥在多瑙河畔；更像是一雙張開的臂膀，拱衛(wèi)著河對岸的城市群落。

佩特羅瓦拉丁城堡俯瞰圖，翻拍自諾維薩德博物館。中國軍網記者李景璇 攝

順著山腳下的石階而上，穿過多個拱門，各種吊橋、碉堡、瞭望臺將古堡打造成了一個森嚴密布的巨大堡壘。與我們印象中的古代歐洲城堡不同，它更像是一座近現(xiàn)代的兵營：刀削斧刻的古城墻綿延數(shù)里，城墻之上馱著幾座淡黃色墻體的樓房，城墻之下則布滿了縱橫交錯、長達16公里的漫長地道。地道設計了3層，里面各種防御工事、采光設備、乃至生活設施應有盡有。其中一個巨大的儲水池就深達14米，據說足夠守衛(wèi)古堡的士兵半年之用。

佩特羅瓦拉丁城堡。資料圖

堡壘修筑得如此堅固，以至于百年間從未有一支軍隊攻破這里，飲馬多瑙河。也因如此，這里成為了巴爾干半島上極其重要的戰(zhàn)略通道和交通樞紐，多瑙河上的行船有賴于它的庇護，貫穿伏伊伏丁那大平原的多條陸路動脈從它的腳下穿行而過。然而，這一切對于當時的塞爾維亞人來說，除了在修筑古堡中被迫付出了大批青壯年生命、以及古堡建成后異族統(tǒng)治者不斷加重的苛捐雜稅，還能有什么呢？

如果說佩特羅瓦拉丁城堡是諾維薩德市的歷史原點，那么連通起古堡與城市的紐帶無疑是架設在多瑙河上的橋梁。18世紀開始，塞爾維亞人就在這段并不湍急的河流上進行架橋。從一開始的木橋、石橋，再到后來的鐵橋、鋼索橋、混凝土橋，前前后后架設過不下10座大橋。因為各種原因，大部分橋梁都湮滅在歷史的塵埃中，碩果僅存的3座大橋均始建于上個世紀中葉之后。

橫跨在多瑙河上的橋梁。中國軍網記者李景璇 攝

順著河流走向，由西向東間隔數(shù)百米架設起來的這3座橋，分別叫做自由橋、瓦拉丁橋和熱熱利橋。3座橋造型各異，距離古堡最遠的自由橋是斜拉式橋梁，遠看兩根長長的立柱樹立在大橋上，左右各由3根斜拉鋼索緊緊“拽著”橋面，就像河面上隆起的兩座小山峰；古堡腳下直通城市的是瓦拉丁橋，當?shù)厝艘步兴屎鐦颉＿@座橋外觀簡約干凈，微微彎曲的橋面貫通南北，仿佛是河流上漂著的一根青絲帶；在瓦拉丁橋右邊的熱熱利橋則是一座鐵路公路兩用橋，平直的橋面上設計了一組對稱拱形結構，看上去兼具力量和美感。

瓦拉丁橋。中國軍網記者李景璇 攝

在塞爾維亞以及更早一些的南斯拉夫地區(qū)，橋被賦予了特殊的含義。在與環(huán)境和命運的長期博弈中，這里的人們架橋、愛橋，更珍惜橋。這種情感就像塞爾維亞著名作家、諾貝爾文學獎得主伊沃•安德里奇所說的：人類文明史上，在所有建筑里面，最重要的莫過于大橋的建設。橋梁是連接人類心靈、文化，實現(xiàn)不同種族平等交流的重要媒介。然而，多瑙河上的這3座橋，卻親身經歷了一場現(xiàn)代版的“傲慢與偏見”。

那是科索沃戰(zhàn)爭爆發(fā)后的一個凌晨。正在熟睡中的諾維薩德市被一陣巨響驚醒，北約軍機在佩特羅瓦拉丁城堡旁投下的集束炸彈，將通往城區(qū)的瓦拉丁橋炸成了幾段。這些炸彈是如此的精準，直沖沖地砸在塞爾維亞人的心窩上：幾天之前，面對北約不斷發(fā)出的轟炸威嚇，諾維薩德的市民曾自發(fā)聚集在大橋之上，組成一道道“人體盾牌”來守護這座大橋，守護他們“心中的那個橋”。

然而，橋終究是被炸塌了；還是在一個極具諷刺意義的日子里：4月1日。這一天正是西方的愚人節(jié)。這已不止是野蠻的戰(zhàn)爭行為，更是一次肆無忌憚的欺辱愚弄！更為惡劣的是，因為橋上安裝著諾維薩德市的自來水系統(tǒng)，橋塌水斷，整整半年多市民們飲水困難。但是，對于那些打著“人權高于主權”旗號來挑起戰(zhàn)爭的國家而言，這一切又算得了什么呢？

在科索沃戰(zhàn)爭中，被北約軍機炸斷的諾維薩德自由橋。資料圖

在之后不到一個月時間里，河上的另外兩座大橋也被北約軍機的炸彈炸毀。這3座橋的悲慘命運，只是北約在科索沃戰(zhàn)爭中對一個主權國家實施野蠻空襲的小小縮影。據戰(zhàn)后統(tǒng)計，連續(xù)78天的轟炸，共造成這個國家1800人喪生、6000多人受傷、近百萬人淪為難民，約50座橋梁、12條鐵路、5條公路干線被炸毀，大批的工廠、商店、發(fā)電廠被摧毀，直接經濟損失達300多億美元。

幾千年來，從弱肉強食的叢林法則到“強權即公理”的游戲規(guī)則，某些國家奉行的這些行為準則，成為世界動蕩、戰(zhàn)火頻發(fā)、民眾流離失所的主要根源，帶給很多弱勢民族揮之不去的苦痛夢魘。這種苦痛，伴隨著那些無法抹滅的陳跡遺存，如同一道道傷疤橫亙在城市的很多角落，反復折磨著那些無辜的人們，也留給世界一聲無奈的嘆息。

塞爾維亞首都貝爾格萊德街頭，北約軍機轟炸后受損的樓房。資料圖

面對這樣的苦痛，頑強的塞爾維亞人沒有選擇趴下。在戰(zhàn)爭結束后不久，自由橋和熱熱利橋就仿照以前的樣子重建起來。瓦拉丁橋因損毀嚴重，經過重新設計后也很快建成使用?？赡苁浅鲇谀抑行邼脑颍部赡苁浅鲇诰咽廊说木壒剩@3座橋均沒有再重新選址，而是在殘留下來的橋墩上鋪設新橋面、修建新橋體，進行“新橋”的施工作業(yè)。如今，站在古堡上眺望多瑙河，誰能想到就是這些老舊的橋墩，撐起了一條河流上最美的風景，撐起了一座城市復興的希望，也撐起了一個民族突破困境、追求幸福的權利。

其實，古堡、大橋，乃至整個城市，一直都在見證著這個民族不斷追求幸福的腳步。為了實現(xiàn)自由，為了抵抗強權，為了盡早擺脫戰(zhàn)爭帶來的傷害，勤勞智慧的塞爾維亞人民不斷追尋著符合自己國家發(fā)展的道路。 

塞爾維亞首都貝爾格萊德的街頭一景。中國軍網記者李景璇 攝

2013年，隨著“一帶一路”倡議的提出，作為共建國家之一的塞爾維亞和中國在基礎設施、能源、科技、醫(yī)學、文化交流等諸多領域展開積極合作，取得了一系列豐碩的成果，有力推動了國家發(fā)展，普惠了廣大民眾，增進了交流互通。在追求幸福的道路上，風一程雨一程，攜手前行的腳步從未停歇。

這個腳步是那么急促：站在古堡的制高點上向東眺望，時不時能看到一列高速列車從熱熱利橋上飛馳而過。那是2022年3月19日正式開通的匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段，從塞爾維亞首都貝爾格萊德開往諾維薩德市的“獵鷹號”列車。作為中國與塞爾維亞合作的旗艦項目，它將兩座城市的通勤時間從過去90多分鐘縮短到30多分鐘，一年半以來已運送旅客466萬人次，很多當?shù)厝诉^上了夢寐以求的“雙城生活”。塞爾維亞也由此成為中東歐地區(qū)首個擁有高鐵的國家。

熱熱利橋上時不時有高速列車飛馳而過。中國軍網記者李景璇 攝

這個腳步是那么穩(wěn)健：在匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段開通運行后的第三天，一個新的合作項目在中塞之間正式簽署。預計在2025年或2026年，一座長達2.27公里的新橋將屹立在多瑙河上，成為諾維薩德市民出行的又一重要交通干道。從目前設計方案來看，這座被命名為諾維薩德四橋的新橋與自由橋一樣采取斜拉式建筑風格，但外觀更加雄偉，橋面更加寬闊，建成后將大大緩解當?shù)亟煌▔毫?，諾維薩德這個“歐洲文藝之都”將煥發(fā)新的風采。

這個腳步又是那么堅定：就像塞爾維亞那句著名的諺語所說，“朋友是時間的果實”，真正的友誼來源于時間的沉淀。在斯梅代雷沃市，一座塞爾維亞的百年鋼廠在中資企業(yè)的幫助下，半年扭虧為盈，兩年躍升為塞第一大出口企業(yè)；在博爾市，中塞合作打造的“綠色礦山”及相關配套設施，不僅給當?shù)鼐用駧砹素S厚的收入，而且破解了這個百年礦城的污染之殤；在貝爾格萊德，一架滿載著抗疫醫(yī)療物資和數(shù)十名醫(yī)護人員的飛機，迎著鵝毛大雪降落在“尼古拉·特斯拉”機場。中國式“雪中送炭”讓親自到機場迎接的塞爾維亞領導人流下了熱淚，肩并肩一起飄揚的兩國國旗成為那個新冠疫情肆虐的寒冬里最溫暖的一幕……

河鋼集團塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠。資料圖

站在古堡上看歷史，這個民族經歷了太多苦難。曾幾何時，在大國的強權暴力之下，無論選擇隱忍或是抗爭，這個國家始終難逃被霸凌甚至被欺辱的命運。就像多瑙河上的那3座橋，再清澈的河水也洗刷不凈橋墩上的彈痕。

站在古堡上觀當下，這個民族正前行在時代的快車道上。通過積極參與“一帶一路”倡議，塞爾維亞開啟了加速奔跑的強大動能，奏響了快速發(fā)展的時代強音。一座座橋梁、一列列高鐵、一張張笑臉，給這片正在日益復蘇的大地帶來勃勃生機。

站在古堡上望未來，這個民族將不斷書寫新的發(fā)展奇跡。在以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神指引下，高質量共建“一帶一路”的發(fā)展藍圖正在這里加快鋪開，合作之橋、友誼之橋、幸福之橋也將在這里深深扎根……

（來源：中國軍網）