人民空軍在組建殲擊、轟炸、強(qiáng)擊等作戰(zhàn)部隊(duì)的同時(shí)，為了適應(yīng)空中運(yùn)輸任務(wù)的需要，也抓緊組建了空運(yùn)部隊(duì)。
1950年1月，中共中央決定進(jìn)軍西藏。由于西藏與內(nèi)地之間交通極為不便，康藏一帶人煙稀少、經(jīng)濟(jì)落后，進(jìn)藏部隊(duì)的軍需物資要靠?jī)?nèi)地供應(yīng)。3月中旬至4月初，進(jìn)藏部隊(duì)勝利進(jìn)行了西昌戰(zhàn)役，打通了進(jìn)軍西藏的通道。3月24日，攻占康定以后，由于沒(méi)有公路，部隊(duì)糧食籌措無(wú)著。3月30日，毛澤東根據(jù)西南軍區(qū)的請(qǐng)求，指示空軍迅速派飛機(jī)空投糧食，支援地面部隊(duì)進(jìn)藏。
資料圖：1950年4月-1952年11月支援陸軍進(jìn)藏開(kāi)辟航線(xiàn)示意圖
當(dāng)時(shí)空軍尚未組建運(yùn)輸航空兵部隊(duì)，只有華北軍區(qū)航空處所屬的一個(gè)空運(yùn)隊(duì)，裝備美制C-46型運(yùn)輸機(jī)9架、C-47型運(yùn)輸機(jī)3架，大都非常陳舊。為保證完成任務(wù)，空軍抽調(diào)較好的2架C-46型和1架C-47型飛機(jī)，于4月2日轉(zhuǎn)至四川新津機(jī)場(chǎng)，連同西南軍區(qū)航空處原有的4架C-46型飛機(jī)和后來(lái)從北京增調(diào)的3架C-46型飛機(jī)組成新的空運(yùn)隊(duì)，歸西南軍區(qū)航空處領(lǐng)導(dǎo)，執(zhí)行空投任務(wù)。
康藏高原平均海拔4000米以上，有的山峰海拔6000多米，氣候反復(fù)無(wú)常，高峰終年積雪，云霧彌漫。支援進(jìn)藏部隊(duì)的任務(wù)，從一開(kāi)始就面臨重重困難。當(dāng)時(shí)既沒(méi)有該地區(qū)可靠的地理、氣象資料，又沒(méi)有完善的導(dǎo)航設(shè)備和可供備降、迫降的機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)由于高空性能的限制，重載后難以飛到6000米以上高度，只能在山谷間穿行。機(jī)組人員均沒(méi)有高原飛行的經(jīng)驗(yàn)，稍有不慎，就可能造成嚴(yán)重后果。
面對(duì)這些困難，空運(yùn)隊(duì)群策群力，認(rèn)真準(zhǔn)備，反復(fù)研究各種方案，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，制定安全措施并加以練習(xí)，采取分段試航、逐段前進(jìn)的辦法，在陸軍部隊(duì)和地方有關(guān)部門(mén)的協(xié)助下，從1950年4月3日開(kāi)始，由空運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)謝派芬機(jī)組進(jìn)行從新津到康定的試航。先后經(jīng)過(guò)4次試航摸索，4月15日該機(jī)組駕駛C-46型飛機(jī)試航成功，將糧食等物資空投給地面部隊(duì)。4月28日，進(jìn)藏部隊(duì)進(jìn)抵康北重鎮(zhèn)甘孜，5月初又面臨斷糧困難?？者\(yùn)隊(duì)經(jīng)過(guò)4次試航，飛越大雪山，將航線(xiàn)延伸到甘孜，并連續(xù)兩天以最大出動(dòng)量向甘孜和康定空投糧食、物資。在1個(gè)多月時(shí)間里，空運(yùn)隊(duì)以頑強(qiáng)的毅力，克服重重困難，先后經(jīng)過(guò)9次試航，完成了空投糧食的任務(wù)。
資料圖：參加空投任務(wù)的人員在軍旗前合影
毛澤東、周恩來(lái)十分關(guān)心空軍運(yùn)輸部隊(duì)的建設(shè)，從購(gòu)買(mǎi)高空運(yùn)輸機(jī)、速成培訓(xùn)空地勤人員、修建高原機(jī)場(chǎng)3個(gè)方面提出了具體要求。隨著陸軍部隊(duì)向前推進(jìn)，空投范圍不斷擴(kuò)大，原有運(yùn)輸機(jī)已不能滿(mǎn)足需要?？哲婎I(lǐng)導(dǎo)于1950年6月21日和7月25日，兩次向中央軍委提出購(gòu)買(mǎi)高空運(yùn)輸機(jī)的建議。8月10日，周恩來(lái)主持中央軍委會(huì)議，專(zhuān)門(mén)作了討論，并將討論結(jié)果報(bào)告毛主席。8月24日毛主席批示“周（恩來(lái)）籌備，務(wù)于明年一月或二月或三月能有三十架（連現(xiàn)有九架）高空機(jī)”，周恩來(lái)于 9月16日致電蘇聯(lián)政府提出訂購(gòu)伊爾-12 運(yùn)輸機(jī)及必要的油料、器材，同時(shí)聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)顧問(wèn)58名，幫助中國(guó)空軍訓(xùn)練空運(yùn)部隊(duì)。
1950年9月，空軍組建高空運(yùn)輸訓(xùn)練大隊(duì)，開(kāi)始在長(zhǎng)春第2航校進(jìn)行訓(xùn)練。該訓(xùn)練大隊(duì)共有學(xué)員237名，其中飛行員56名，領(lǐng)航員31名，通信員30名，空中機(jī)械師30名，地面機(jī)械師30名，地面機(jī)械員60名。這批學(xué)員大部分是牡丹江第7航校第一期畢業(yè)生，有的是從各軍區(qū)空軍和航校飛過(guò)運(yùn)輸機(jī)或初級(jí)教練機(jī)的人員中抽調(diào)的。11月24日正式上課，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的突擊訓(xùn)練，于1951年1月30日畢業(yè)，分配到西南軍區(qū)空軍，組建空運(yùn)部隊(duì)。
資料圖：伊爾-12型運(yùn)輸機(jī)
1950年11月24日，空軍第一個(gè)運(yùn)輸航空兵團(tuán)——高空運(yùn)輸團(tuán)在四川新津正式組成，向黑櫻任團(tuán)長(zhǎng)。該團(tuán)下轄3個(gè)大隊(duì)，執(zhí)行支援進(jìn)軍西藏空投任務(wù)的空運(yùn)隊(duì)編為第1大隊(duì)，由第2航校高空運(yùn)輸訓(xùn)練大隊(duì)畢業(yè)的學(xué)員編為第2、第3大隊(duì)。飛機(jī)除原有的C-46型運(yùn)輸機(jī)外，新增加了從蘇聯(lián)進(jìn)口的部分伊爾-12型運(yùn)輸機(jī)。這個(gè)團(tuán)組建后，繼續(xù)執(zhí)行支援進(jìn)軍西藏的空投任務(wù)。
1951年4月24日，以高空運(yùn)輸團(tuán)為基礎(chǔ)，從第2航校抽調(diào)部分運(yùn)輸機(jī)和空、地勤人員，在四川新津組建空軍第1個(gè)運(yùn)輸航空兵師，即空軍第 13師。第一任師長(zhǎng)為劉紹堂。該師下轄第37、39團(tuán)，有飛機(jī)47架。同年12月9日，又組建了第38團(tuán)。
空軍第一支空運(yùn)部隊(duì)在支援陸軍進(jìn)軍西藏，特別是支援昌都戰(zhàn)役，以打促和，發(fā)揮了重要作用。這支運(yùn)輸航空兵部隊(duì)因此被譽(yù)為“青藏高原的雄鷹”。
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