參考消息網(wǎng)2月6日報道 俄羅斯連塔網(wǎng)1月31日發(fā)表安德烈·鮑里索夫的文章《俄羅斯為何重建圖-160超音速轟炸機(jī)》稱，2018年1月中旬，編號0804的圖-160M超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次開始飛行測試。1月25日，這架以俄羅斯首任空軍總司令彼得·杰伊涅金命名的飛機(jī)在總統(tǒng)普京面前亮相。連塔網(wǎng)向您介紹俄羅斯為何需要這種蘇聯(lián)飛機(jī)，以及它的未來如何。

圖-160往昔的輝煌

圖-160被認(rèn)為是全世界最大、最重的超音速飛機(jī)。公開消息源顯示，它的最大航速為每小時2230公里、航程13900公里、升限22000米、翼展56米。圖-160能攜帶40噸武器，是蘇聯(lián)對美國B-1“槍騎兵”轟炸機(jī)的回應(yīng)。這兩種飛機(jī)的任務(wù)和作戰(zhàn)性能可以相互比較。

B-1“槍騎兵”于1974年首飛，“海盜旗”（美國對圖-160的稱呼）到1981年才升空。蘇聯(lián)飛機(jī)由圖波列夫?qū)嶒炘O(shè)計局制造，部分文件來自競爭項目——米亞西謝夫?qū)嶒炘O(shè)計局的M-18/20和蘇霍伊實驗設(shè)計局的T-4MS。

圖-160的空氣動力圖讓人想起同樣采用可變后掠翼的圖-22M超音速飛機(jī)。此外，與全世界第一架超音速客機(jī)圖-144一樣，圖-160也采用一體化布局，機(jī)身基本上是機(jī)翼的延伸，以此確保升力增加。

盡管圖波列夫設(shè)計局在制造圖-160時采用了已有概念，但研究工作事實上是從零開始的。新飛機(jī)是對蘇聯(lián)航空工業(yè)的重大挑戰(zhàn)，但它找到的答案時至今日仍未失去現(xiàn)實性。

古比雪夫的庫茲涅佐夫?qū)嶒炘O(shè)計局用3年時間為圖-160制造了NK-32發(fā)動機(jī)，并計劃在此基礎(chǔ)上為安-124“魯斯蘭”軍用運輸機(jī)和正在研制的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAK DA（遠(yuǎn)程航空兵未來航空系統(tǒng)）制造發(fā)動機(jī)（代替烏克蘭的D-18T）。

圖-160是蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的第一種重型飛機(jī)，它沒有靜態(tài)穩(wěn)定性（飛機(jī)重心會隨著燃料消耗和彈藥投放而改變），配備遠(yuǎn)距電操縱系統(tǒng)（首次采用這一方案的是圖波列夫設(shè)計局上世紀(jì)30年代研制的ANT-20“馬克西姆·高爾基”號客機(jī)）。

圖-160還配備了能監(jiān)視、干擾或欺騙敵方防空系統(tǒng)的“貝加爾”機(jī)載防御系統(tǒng)，以及降低雷達(dá)和紅外能見度的組件。

負(fù)責(zé)量產(chǎn)圖-160的是生產(chǎn)過圖-4、圖-22和圖-22M的喀山戈爾布諾夫飛機(jī)廠。組裝新飛機(jī)不僅要建設(shè)額外車間，還要采用新技術(shù)，特別是飛機(jī)中央翼的鈦合金電子束焊接技術(shù)。這種10年前失去的技術(shù)如今失而復(fù)得。