B-52有三大主要海外航線

就B-52時常參與的巡航任務而言，當前常用的海外線路大致分為東、西和北極等三大航線。其中，B-52從阿拉斯加州埃爾門多夫基地出發(fā)，飛經(jīng)格陵蘭北部的圖勒空軍基地后即進入北極冰蓋區(qū)，飛行術(shù)語稱為“出岸”。從這里再向北約640公里，編隊將到達北緯89度的折轉(zhuǎn)點，在那里向南再飛行約1600公里就可到達北美大陸，術(shù)語叫“入岸”。這段航程主要是針對俄羅斯的“威懾巡航”，對提高美國在北極地區(qū)的發(fā)言權(quán)大有幫助。

而東部航線主要是配合美國在歐洲、北非和中近東的戰(zhàn)略布勢。近年來，B-52轟炸機從本土基地起飛穿越大西洋，輪駐英國費爾福德、米爾登霍，卡塔爾的烏代德以及印度洋上的迭戈加西亞島等空軍基地，參與空襲極端組織“伊斯蘭國”、波羅的海巡航警戒等任務，表現(xiàn)頗為搶眼。

至于B-52的西部航線，隨著美國“亞太再平衡”戰(zhàn)略的進一步貫徹，其熱絡程度逐漸受人關(guān)注。以2010年朝韓延坪島炮戰(zhàn)為契機，B-52機群由本土前出輪駐到關(guān)島，由此向西奔赴朝鮮半島，再折向東海以及南海執(zhí)行“威懾巡航”的次數(shù)急劇增加。美國空軍官方網(wǎng)站2014年的統(tǒng)計顯示，部署在這里的6架B-52轟炸機僅一個月內(nèi)就完成50架次巡航任務，累計飛行時間超過400小時，其活動頻率可見一斑。

不過B-52機群在亞太地區(qū)的巡航活動，目前依托的基地數(shù)量相對偏少，反映出美軍尚未完全恢復其在冷戰(zhàn)時期形成的綿密海外基地網(wǎng)。據(jù)美國“全球安全”網(wǎng)站披露，關(guān)島安德森空軍基地并非理想的轟炸機大本營，那里位于臺風帶，島上設施易受臺風破壞。未來美國可能會尋求在日本沖繩嘉手納、菲律賓克拉克、泰國烏塔保等基地輪駐轟炸機或獲得“臨時起降權(quán)”。這些地方均曾在冷戰(zhàn)期間部署過B-52。

各種演習也強調(diào)遠程奔襲

除了常規(guī)的巡邏任務外，B-52機群在美軍演習中也時常演練洲際奔襲任務。例如2007年1月，第23遠征轟炸機中隊的B-52黎明前從邁諾特空軍基地起飛，遠赴關(guān)島以北地區(qū)進行空中加油，然后在周邊靶場演練布撒水雷，“此項對海演習驗證了美軍轟炸機部署于亞太的重要性”。

而在2014年美國南方司令部舉行的演習中，B-52則罕見地南下巴拿馬。美國空軍官方網(wǎng)站透露，B-52從南達科他州埃爾斯沃斯基地出發(fā)前往巴拿馬運河執(zhí)行偵察任務，然后返回巴克斯戴爾基地，全程耗時15.5小時，演習目的是“確保至關(guān)重要的巴拿馬運河安全”。

【環(huán)球時報特約記者 田聿 武彥】

（來源：環(huán)球網(wǎng)）

（原標題：美軍B52帶著野心全球奔襲 闖南海系嚴重軍事挑釁）

（原文地址：http://mil.huanqiu.com/observation/2015-12/8220557.html）