資料圖：普惠公司的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前F-22裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制沒有捷徑，只能靠“燒錢”一次次的試探，從無數(shù)錯(cuò)誤中找出正確的道路，哪國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制都是如此，而我國工業(yè)基礎(chǔ)弱，技術(shù)受到封鎖，自主研制難度更大。

中國航空工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴談中國制造2025：

“我們中國制造的產(chǎn)品的競爭力僅僅依托于成本低、便宜，是站不住腳的。”

——林左鳴

4月28日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人、總工程師王黎明表示，《中國制造2025規(guī)劃》（下稱“中國制造2025”）總體方案已經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過。方案將圍繞智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新以及國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)5項(xiàng)重大工程，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng) ”的信息化運(yùn)用，推進(jìn)制造業(yè)健康發(fā)展。

工信部部長苗圩在此前接受采訪時(shí)透露，該規(guī)劃是在中國工程院150多名專家花了一年半時(shí)間進(jìn)行戰(zhàn)略論證的基礎(chǔ)上，我們又花了一年多時(shí)間制定出的。

中國工程院院士關(guān)橋表示，“我們大體需要用三個(gè)十年左右的時(shí)間，完成中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，“中國制造2025”也就是第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

中國制造業(yè)由低端邁向高端，哪些行業(yè)能夠脫穎而出，高鐵？大飛機(jī)？中國制造又如何改變“山寨、便宜、質(zhì)量不好”的形象？

5月3日，中國航空工業(yè)集團(tuán)（下稱“中航工業(yè)”）董事長林左鳴走進(jìn)央視《對(duì)話》欄目，并在錄制結(jié)束后接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪。這位擁有23家上市公司、資產(chǎn)千億級(jí)的航母企業(yè)的領(lǐng)路人對(duì)記者暢談他心中中國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展路徑。