護(hù)航并無國際標(biāo)準(zhǔn)
實(shí)際上，對于派戰(zhàn)斗機(jī)為外國來訪領(lǐng)導(dǎo)人護(hù)航這件事，并無“國際標(biāo)準(zhǔn)”。以至于是否護(hù)航、派多少架飛機(jī)護(hù)航，間隔、距離也是因不同國家而異。一般而言，兩架飛機(jī)足以，而且基本上是在進(jìn)入本國領(lǐng)空后進(jìn)行全程護(hù)航，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)通常保持在目視范圍內(nèi)。去年3月，中國國家主席習(xí)近平訪問歐洲期間，荷蘭、比利時(shí)兩國均派出兩架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航。
但是，戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航并不是每個(gè)國家元首都能享受到的禮遇。即便是見多識(shí)廣的美國“空軍一號”飛行員，也有不適應(yīng)的時(shí)候。據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》此前報(bào)道，《空軍一號：美國總統(tǒng)和他們的飛機(jī)的歷史》一書作者肯尼思·沃爾什在書中透露，有一次美國總統(tǒng)尼克松乘“空軍一號”飛往敘利亞，敘利亞政府派出兩架米格戰(zhàn)斗機(jī)為其護(hù)航。
“空軍一號”的飛行員后來告訴該書作者，事先沒有人告訴他將會(huì)有戰(zhàn)斗機(jī)為其護(hù)航。結(jié)果在遭遇米格飛機(jī)的時(shí)候，他認(rèn)為“空軍一號”或許遭遇攻擊。他立刻駕機(jī)俯沖，并進(jìn)行規(guī)避機(jī)動(dòng)，同時(shí)讓機(jī)組人員通知機(jī)上人員。稍后，他才被通知這些戰(zhàn)機(jī)是來護(hù)航的，而非敵方飛機(jī)，飛機(jī)才恢復(fù)正常飛行狀態(tài)。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)機(jī)上的一些人真的認(rèn)為將被擊落。尼克松在整個(gè)事件中都躲避在逃生艙內(nèi)。
