土耳其發(fā)布的“可汗”戰(zhàn)斗機首飛視頻截圖。
2月21日，土耳其“可汗”戰(zhàn)斗機完成首飛，被認為是該國航空領域發(fā)展的一個重要里程碑，也使土耳其進入全球五代機俱樂部。報道稱，盡管“可汗”戰(zhàn)斗機與美國F-22戰(zhàn)斗機的外形相似，但該機并非外國軍機的復制品，其在設計上獨具特色。
首飛歷時13分鐘
據美國媒體報道，首飛當天，“可汗”戰(zhàn)斗機從土耳其航空航天工業(yè)公司所在的穆爾特機場起飛，在土耳其空軍一架雙座F-16D戰(zhàn)斗機護航下，飛行了13分鐘，最高達到約2400米高度，并達到426千米/小時的飛行速度。
在整個飛行過程中，“可汗”戰(zhàn)斗機并未收起起落架，遵循了飛機首飛的慣常做法。在著陸階段，“可汗”戰(zhàn)斗機打開了阻力傘，以減少滑跑距離。首飛期間，“可汗”戰(zhàn)斗機座艙前部的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，以及機頭下方的光電瞄準系統(tǒng)的多平面外殼均被臨時拆除。
據歐洲安全與防務網站報道，“可汗”作為一款多用途戰(zhàn)斗機，計劃取代土耳其空軍現(xiàn)役的F-16戰(zhàn)斗機，從2030年左右開始投入使用，并服役至2070年。該機長21米、高6米、翼展14米，在1.2萬米高空可達到1.8馬赫的飛行速度，升限為16764米。“可汗”戰(zhàn)斗機主要由土耳其本土設計和制造，使用兩臺美國通用電氣的F110-GE-129渦扇發(fā)動機提供動力，每臺發(fā)動機加力推力為131.2千牛。這款發(fā)動機配備的是標準（非隱身）排氣噴管，目前美國F-15和F-16戰(zhàn)斗機也采用同款發(fā)動機，土耳其已獲得該型號發(fā)動機的組裝許可。
分析人士指出，“可汗”戰(zhàn)斗機擁有五代機的外形設計，在一定程度上針對隱身性能進行了優(yōu)化，目前有關該機隱身性能的具體細節(jié)尚不明確，但其首飛仍被認為是土耳其航空領域發(fā)展的一個重要里程碑。
確定方案一波三折
“可汗”戰(zhàn)斗機最初被稱為TF-X，即土耳其下一代戰(zhàn)斗機項目。土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會于2010年12月15日決定啟動該項目。最初，土耳其計劃投資2000萬美元供土耳其航空航天工業(yè)公司進行概念設計，并于2013年底完成該階段工作。
2011年8月，TF-X項目正式啟動。由于在自主設計制造戰(zhàn)斗機方面經驗有限，土耳其先向瑞典尋求技術支持。不過，土耳其并未全面采納瑞典薩伯公司的原始方案。結合土耳其空軍的具體需求及本土工業(yè)能力的總體水平，主承包商土耳其航空航天工業(yè)公司與薩伯公司確定了3種單座戰(zhàn)斗機設計方案。2013年，這3種方案在伊斯坦布爾舉行的國際防務展上首次進行公開展示。從設計上看，這些方案與薩伯公司的原始方案已有顯著差異，反映了土耳其軍方的特定需求。
由于對薩伯公司的方案不完全滿意，土耳其于2016年初宣布選擇英國BAE系統(tǒng)公司作為TF-X項目的研發(fā)合作伙伴，雙方于2017年簽訂共同開發(fā)協(xié)議。隨后，TF-X項目加速推進，TF-X的全尺寸模型在2019年的巴黎航展上首次亮相。2023年3月16日，完工下線的首架原型機進行了首次滑行和地面測試。5月1日，該戰(zhàn)斗機被正式命名為“可汗”。該機最初計劃在2023年底，即土耳其共和國成立100周年之際進行首飛，但由于種種原因，首飛被推遲至今。
整體設計理念獨到
從外形上看，“可汗”戰(zhàn)斗機與F-22和F-35戰(zhàn)斗機頗為相似，但實際上它與這兩款飛機有較大不同。比如，“可汗”戰(zhàn)斗機采用發(fā)動機寬間距布局，并在機腹中間位置前后串列布置兩個主彈艙，相較于F-22和F-35戰(zhàn)斗機的并列式主彈艙設計，串列主彈艙布局有利于縮小截面積，進而降低阻力。與同樣采用發(fā)動機寬間距布局、機腹中間使用串列主彈艙設計的俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機相比，“可汗”采用了S型進氣道，且機腹更加平坦，在外形設計上更利于隱身，也表明其并非外國軍機的復制品。
不過，“可汗”戰(zhàn)斗機的座艙設計似乎與整體造型不大協(xié)調，頭部看起來較大。通常，戰(zhàn)斗機如果設計有較高的座艙，雖然會增加阻力，但能獲得更好的視野，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機就有這樣的特點；而座艙深嵌于機體，則視野較差，但飛機的阻力會降低。盡管“可汗”戰(zhàn)斗機的座艙設計較高，視野卻不好，部分原因在于座艙前部增設了一套體積較大的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)。由于機頭設計短小，機頭下方配置了光電瞄準系統(tǒng)，紅外搜索跟蹤系統(tǒng)的設備只能安裝在座艙風擋前部，遮擋了前下方的視野。
“可汗”戰(zhàn)斗機的獨特之處，還在于同時配備紅外搜索跟蹤系統(tǒng)和光電瞄準系統(tǒng)，其他國家的五代機通常只選擇其中一種。紅外搜索跟蹤系統(tǒng)主要用于遠距離發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中目標，一般布置在座艙前部，其傳感器安裝在萬向節(jié)支架上。光電瞄準系統(tǒng)通常布置在機頭下方，側重于在較短的距離內提供高分辨率的目標視圖，可用于指示地面或海上目標，旨在提高飛行員的態(tài)勢感知能力。這兩種系統(tǒng)在功能和覆蓋角度上有較多重疊，同時配備會占用過多的機體空間，因此，不排除未來土耳其簡化這一配置的可能。（浮德江 張 錦 李 銓）
（來源：中國國防報）
