據(jù)美國《星條旗報》網(wǎng)站報道，美海軍的一項(xiàng)調(diào)查顯示，糟糕的航行規(guī)劃、管理和觀察團(tuán)隊(duì)執(zhí)行情況導(dǎo)致了2021年10月發(fā)生的“康涅狄格”號核潛艇水下碰撞事件。

美海軍少將克里斯托弗·卡瓦諾在當(dāng)?shù)貢r間23日發(fā)布的調(diào)查報告中寫道：“這一事故本來是可以預(yù)防（避免）的。在這三個領(lǐng)域中的任何一個執(zhí)行謹(jǐn)慎決策和遵守必要的程序本來都可以阻止水下碰撞。”

報道稱，據(jù)美海軍相關(guān)人士透露，作為美太平洋艦隊(duì)海上司令部的負(fù)責(zé)人，卡瓦諾領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查分析了導(dǎo)致這艘潛艇與一處海底山脈相撞的原因，那次相撞造成11名水兵受傷，并損壞了這艘海狼級核潛艇的壓載水艙和聲吶整流罩。

報道稱，報告發(fā)現(xiàn)，在去年10月2日“康涅狄格”號（該艇以華盛頓州布雷默頓為母港，本網(wǎng)注）在中國南海海域發(fā)生撞擊事故前，潛艇上的航行評估小組“未能識別并正確標(biāo)記至少十處位于事故地點(diǎn)附近的航行障礙物”，隨后讓潛艇駛經(jīng)該水域。

報告還發(fā)現(xiàn)：“（包括指揮官在內(nèi)的）這一團(tuán)隊(duì)錯誤地評估‘康涅狄格’號將在開闊的海洋環(huán)境中作業(yè)?；谟媱澓玫穆肪€（這一路線經(jīng)過多處航行障礙物附近），他們原本應(yīng)該意識到該艇將進(jìn)入受限水域。”

報告還說：“如果他們意識到了這一點(diǎn)，那么潛艇上就會安排一支經(jīng)驗(yàn)更豐富的領(lǐng)航團(tuán)隊(duì)，配備額外的專門關(guān)注水下航行安全的值班人員。”

報道指出，盡管調(diào)查的許多細(xì)節(jié)在報告中都有刪節(jié)，但它表明，至少艇上部分值班人員意識到了航行圖有誤，但這一信息沒有得到有效傳達(dá)。在水下撞山之前，“康涅狄格”號上至少有1名水兵探測到聲吶讀數(shù)與該處水下區(qū)域的航行圖不一致。然而，值班軍官沒有向“康涅狄格”號上的指揮官報告存在這種危險，而該艇指揮官當(dāng)時也未在指揮室值班。

報告說：“指揮官不知道該艦當(dāng)時駛近水下航行障礙物。（艦上總值日官）說，他對測得的水深比預(yù)期要淺感到擔(dān)憂，但他經(jīng)評估認(rèn)為沒有必要采取強(qiáng)力行動……或考慮下達(dá)減速命令。”

據(jù)報道，潛艇發(fā)生碰撞前幾分鐘所發(fā)生事情的其他大多數(shù)細(xì)節(jié)都已刪掉，但卡瓦諾寫道，還有其他因素導(dǎo)致了這一事件。他說：“這一事故不是任何單一行動或不作為導(dǎo)致的，但它當(dāng)時是可以預(yù)防（避免）的。它是由于航行規(guī)劃、觀察團(tuán)隊(duì)執(zhí)行和風(fēng)險管理方面的錯誤和疏漏不斷積累造成的。”

根據(jù)報告，美海軍第七潛艇大隊(duì)的指揮官隨后下令該艇前往關(guān)島。在航行過程中，“康涅狄格”號潛艇的前部——即艇艏的聲吶導(dǎo)流罩——已脫落，但該潛艇仍堅(jiān)持繼續(xù)航行，并于10月8日抵達(dá)位于關(guān)島的美海軍基地。

報告稱，該艇目前正在進(jìn)行修理，因此“在很長一段時間內(nèi)都無法進(jìn)行作業(yè)”。該報告沒有透露關(guān)于潛艇維修成本的細(xì)節(jié)。（編譯/馮雪）

（來源：參考消息網(wǎng)）