美軍為了保證美方人員和曾為美國出力的阿富汗人安全撤離阿富汗，連續(xù)增兵，按照目前公開報道的說法，目前已經(jīng)達到6000兵力。在這么強大的美軍保護之下的撤離行動，按道理應(yīng)該是美官方設(shè)想的“有序而安全的”，但實際情況如何呢？

老劉發(fā)現(xiàn)按照美國動力網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”頻道援引國外社交網(wǎng)站的說法，美軍C-17戰(zhàn)略運輸機似乎在喀布爾機場撤離行動中創(chuàng)造了一個“新紀錄”——一架次運走了超過800名乘客。而這個紀錄則一點也不光彩，只能從側(cè)面證明美軍這次大撤離有多狼狽。

這張圖片，來自美國“戰(zhàn)區(qū)”頻道16日的報道中援引阿富汗阿斯瓦卡通訊社（Asvaka News）在社交媒體上發(fā)布的視頻畫面的截屏。一架美軍C-17戰(zhàn)略運輸機在跑道上滑跑時，有大量人員在跟隨飛機一起奔跑，并且在視頻中出現(xiàn)了部分人爬上美軍機中后部突出部分的畫面。

而“戰(zhàn)區(qū)”的報道稱，為了讓飛機完成起飛，美軍還派出“阿帕奇”武裝直升機在跑道上超低空飛行以驅(qū)趕人群。

“戰(zhàn)區(qū)”配發(fā)的直升機驅(qū)趕人群，以及人們追逐美軍機的畫面。

在這個報道中的另一個畫面中則出現(xiàn)了疑似有人員從美軍機起落架艙內(nèi)掉落的畫面。而且不止一人。

而這還不是美軍最尷尬的情況，根據(jù)多家外電16日報道，當天上午，喀布爾國際機場候機樓發(fā)生槍戰(zhàn)，造成至少三人死亡。而路透社當天報道稱，有目擊者稱，槍戰(zhàn)造成至少5人死亡，但不清楚是遭槍擊死亡還是踩踏致死。而這些急于離開喀布爾的這些人很多都是給予過美軍和美國情報機構(gòu)幫助的阿富汗人。

而“戰(zhàn)區(qū)”另一篇文章則援引國外社交媒體說法稱，一架美軍C-17A運輸機竟然在一次撤離任務(wù)中運走了800人。也許有人要說，C-17作為美軍的戰(zhàn)略運輸機，連坦克戰(zhàn)車都可以運輸，難道運送800人是一個很難的事情嗎？你還別說，真的很難，因為軍用運輸機和民航客機的設(shè)計用途完全不一樣，所以不能因為運輸機載重量很大，就天然認為它能運載很多人。

“動力”網(wǎng)站的文章稱，一架美軍C-17A運輸機可能一次搭載了800人撤離喀布爾。這個數(shù)字很可能創(chuàng)造了新紀錄。因為在正常情況下，C-17運輸機可以通過加裝座椅，再加上艙內(nèi)兩側(cè)的折疊座椅，搭載不到150人執(zhí)行傘降任務(wù)，而如果真如媒體所說此次撤離任務(wù)搭載了800人，那機艙內(nèi)的擁擠程度真的難以想象。

老劉查找了公開報道，以迄今世界上最大的寬體客機空客A380為例，起飛重量可達560噸，飛行距離可達15000公里，是名副其實的“空中巨無霸”。而中國南航的A380采取經(jīng)典的三艙布局：頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟艙，共506個座位，配備雙層客艙，上層客艙設(shè)70個全平躺公務(wù)艙座位、76個經(jīng)濟艙座位，下層主客艙設(shè)8個包廂式頭等艙座位及352個經(jīng)濟艙座位。兩層客艙的總面積達550平米，相當于3個網(wǎng)球場。

即便按照撤掉頭等艙、商務(wù)艙，全部換成經(jīng)濟艙的構(gòu)型，那應(yīng)該可以坐下800人，但擁擠程度也非常高。

據(jù)報道，C-17之前的運載人員最多的紀錄是670人。2013年菲律賓遭遇臺風襲擊時，按照美國空軍公布的一張照片，一架C-17運輸機成功將670人運送到安全地帶。

這張圖片是美國軍方發(fā)布的，2013年美軍C-17運送菲律賓受災民眾的畫面。如果一次運送800人這個數(shù)字準確，本次撤離任務(wù)的擁擠程度要遠高于這張圖片中的情況。‍

有專家認為，當年西貢撤離時，好歹美國人撤走了大量追隨他們的南越人，還專門制定了撤離南越人的“常風行動”?，F(xiàn)在倒好，美軍就沒想帶走這些曾幫助過他們的阿富汗人。

國外社交網(wǎng)站發(fā)布的喀布爾國際機場的混亂場面。

老劉認為，也許美國人也并不是不想帶走這些人，只是由于塔利班攻占喀布爾的速度實在太出乎意料，所以他們也不得不用這么狼狽的姿態(tài)來應(yīng)對蜂擁而至的撤離人潮。而根據(jù)外媒的報道，目前從喀布爾國際機場起降的基本上都是美軍軍機，其中包括C-17運輸機和KC-135R空中加油機。

（來源：樞密院十號）