美軍計(jì)劃為“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機(jī)配備人工智能輔助駕駛系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，美軍在“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研發(fā)和測試中融入人工智能輔助駕駛系統(tǒng)，用于協(xié)助飛行員完成飛行作戰(zhàn)任務(wù)。

新開發(fā)的人工智能輔助駕駛系統(tǒng)主要利用人工智能算法，通過電腦自主執(zhí)行任務(wù)，提升飛行智能化水平，使飛行員更專注于行動(dòng)決策。該系統(tǒng)目前可擔(dān)負(fù)通信、威脅監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)安全和導(dǎo)航等任務(wù)，在一定程度上可降低飛行員在飛行中的工作強(qiáng)度，飛行員可更專注于需人力完成的任務(wù)，如發(fā)射武器、調(diào)整飛行計(jì)劃，以及與其他任務(wù)單位溝通聯(lián)絡(luò)等。該系統(tǒng)還可模擬從人的角度觀察、預(yù)判戰(zhàn)場態(tài)勢，并通過不斷學(xué)習(xí)，在飛行中完成更多工作，包括操控飛機(jī)。不過，最終決策仍需飛行員完成。

目前，美空軍已將該系統(tǒng)加裝在現(xiàn)役機(jī)型上進(jìn)行測試，并表示這是“美軍首次利用人工智能系統(tǒng)控制軍用裝備”，開啟“算法戰(zhàn)爭時(shí)代”。據(jù)透露，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年12月15日，美空軍一架加裝人工智能輔助駕駛系統(tǒng)的U-2飛機(jī)進(jìn)行測試飛行，測試設(shè)定是在導(dǎo)彈攻擊環(huán)境下執(zhí)行偵察任務(wù)。其間，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航，并利用機(jī)載雷達(dá)和傳感器系統(tǒng)搜索敵導(dǎo)彈發(fā)射車輛，飛行員負(fù)責(zé)飛行控制和警戒。在此過程中，飛行員與該系統(tǒng)共用機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)，后者負(fù)責(zé)決定將雷達(dá)系統(tǒng)用于導(dǎo)彈搜索還是飛機(jī)自身防護(hù)。

美軍認(rèn)為，隨著人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，軍事系統(tǒng)與人工智能技術(shù)的深度融合將帶來“戰(zhàn)場決策優(yōu)勢”。在面對(duì)復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境時(shí)，一線部隊(duì)需了解戰(zhàn)場上的各種可能性。特別是在現(xiàn)代空戰(zhàn)日趨復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢下，飛行員在飛行中不僅要監(jiān)控飛機(jī)高度、速度、燃油狀態(tài)等傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，還要控制各種設(shè)備開關(guān)、程序、界面和武器系統(tǒng)等。再加上現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)裝備的一系列傳感器系統(tǒng)和各型雷達(dá)，導(dǎo)致飛行員在飛行中的工作量一再增加。一旦投入戰(zhàn)斗，整個(gè)飛行將變得非常復(fù)雜。此時(shí)，飛行員除需駕駛飛機(jī)外，還要考慮地、空威脅。因此，美軍希望借助人工智能輔助駕駛系統(tǒng)減少飛行員在空飛行工作量，提升飛行操控效率，幫助飛行員完成作戰(zhàn)任務(wù)。（成高帥）

（來源：中國國防報(bào)）