英媒稱，印度飛行員正在測(cè)試通過追蹤眼球的運(yùn)動(dòng)并作出反應(yīng)來操控的飛機(jī)顯示系統(tǒng)，這會(huì)使軍方飛行員在飛行時(shí)能更好地控制戰(zhàn)機(jī)。

據(jù)英國《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站6月12日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)擁有電子顯示系統(tǒng)，可以顯示戰(zhàn)機(jī)的燃油余量、影像系統(tǒng)或地理位置等關(guān)鍵信息。飛行員可以點(diǎn)擊進(jìn)入所需的相關(guān)信息頁，但這需要飛行員的一只手離開戰(zhàn)機(jī)的油門或操縱桿。

“當(dāng)你處于飛行的不同階段時(shí)，你不是同時(shí)需要所有這些信息。”位于班加羅爾的印度科學(xué)研究所的普拉迪普塔·比斯瓦斯說。他和他的同事設(shè)計(jì)了一個(gè)嵌入座艙計(jì)算機(jī)的眼球追蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得飛行員只需看一下相關(guān)顯示，然后按下操縱桿上的按鍵（手不離桿）來確認(rèn)他們的選擇即可。

比斯瓦斯說，在飛行模擬器上，該系統(tǒng)將完成動(dòng)作的時(shí)間減少了一半。9位參與者測(cè)試了該系統(tǒng)并完成了近600次看-選任務(wù)。

該團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了另外一個(gè)戴在飛行員頭上的眼球追蹤系統(tǒng)，可以對(duì)他們頭和眼睛的運(yùn)動(dòng)作出反應(yīng)。研究人員在一個(gè)飛行模擬器上測(cè)試了該系統(tǒng)，并讓參與者盯著模擬器擋風(fēng)玻璃中央的一個(gè)按鈕，他們可以通過“看”它作出選擇。

     資料圖片：印度空軍測(cè)試?yán)醚矍蜃粉櫦夹g(shù)操控軍機(jī)，彩色為人眼觀看部分。（英國《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站）

資料圖片：印度空軍“鷹”式高級(jí)教練機(jī)。（印度空軍官網(wǎng)）

比斯瓦斯說，在戰(zhàn)斗狀態(tài)下，如果飛行員的眼睛看著它，該頭戴系統(tǒng)就可自動(dòng)顯示關(guān)于遠(yuǎn)處目標(biāo)的信息。

報(bào)道稱，眼球追蹤控制系統(tǒng)目前沒有用于商業(yè)飛機(jī)，研究人員首先要評(píng)估它們能否被準(zhǔn)確實(shí)施。他們使用商用眼球追蹤眼鏡，來追蹤三名印度空軍飛行員眼睛的運(yùn)動(dòng)，每名飛行員駕駛的都是軍用運(yùn)輸機(jī)，且完成標(biāo)準(zhǔn)選擇任務(wù)。每項(xiàng)任務(wù)的平均反應(yīng)時(shí)間為2秒，為不戴眼鏡情況下通常所需時(shí)間的不到一半。

英媒介紹，研究人員還測(cè)試了在不同的加速度下眼球追蹤的準(zhǔn)確性，因?yàn)檐娪蔑w機(jī)可以達(dá)到的加速度，是地球表面重力加速度的數(shù)倍。飛行員分別以-1G、1G、3G和5G的加速度——在加速度為5G（5倍于人體自身體重，本網(wǎng)注）條件下，駕駛英國航空航天系統(tǒng)公司的“鷹”式高級(jí)教練機(jī)時(shí)，一般人可能會(huì)暈過去。當(dāng)飛行員在加速度為3G時(shí)，看該目標(biāo)時(shí)，眼球追蹤裝置的反應(yīng)是準(zhǔn)確的；但到了5G時(shí)，準(zhǔn)確性下降。