報道認為，國防相關貨物運輸可能是另一個值得關注的問題，尤其是在商務航空業(yè)關閉了大量業(yè)務的情況下。
美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心的托德·哈里森說：“如果我們的一些運輸部門關門停業(yè)，以至于零部件無法發(fā)貨，或者延遲發(fā)貨，該怎么辦？”
業(yè)內(nèi)刊物《世界航空貨運》雜志3月19日發(fā)布的一份報告警告說：“作為減少新冠病毒傳播努力的一部分，美航空貨運行業(yè)的空運能力每天都在下降。而且由于全球取消了大量的客運航班，航班量也大幅下降。因此，大部分貿(mào)易航線的運力都很緊張，有些甚至還出現(xiàn)貨物積壓現(xiàn)象。”
鑒于F-35戰(zhàn)機等項目的供應鏈日益全球化，各個國家之間的出境限制可能會使問題復雜化。
報道稱，四級供應商向三級供應商延遲交付零部件，會導致三級供應商向二級供應商延遲交付，進而會導致向五角大樓交付防務產(chǎn)品的延遲。不過，美國阿爾法投資伙伴公司的拜倫·卡倫說，就目前的情況來看，這些延誤似乎不會太嚴重。
從長遠來看，新冠肺炎疫情還可能導致美國對國家安全供應鏈的定義發(fā)生變化。
新美國安全中心高級研究員馬丁·拉瑟預言，這場疫情的暴發(fā)將導致“美國徹底反思哪些供應鏈對美國的安全至關重要”。
（2020-03-23 09:51:43）
