《空軍雜志》月刊的約翰·蒂爾帕克注意到了B-21與B-2轟炸機之間的另一個不同點。
蒂爾帕克寫到：“就機體上表面而言，座艙后引向飛機尾部的整流體變短了，這可能表明美國空軍省去了留給第3位機組人員的空間。”
蒂爾帕克解釋稱：“B-2預留了供第3位機組人員使用的座椅空間，以應對必要的情況。但實際上座椅從來沒有安裝過。在執(zhí)行耗時40小時以上的任務時，飛行員或指揮官反而會在這里小憩。”
美空軍副參謀長斯蒂芬·威爾遜將軍2019年7月說，B-21轟炸機最早將于2021年12月首飛。威爾遜當時說，諾斯羅普公司“制造這架飛機的速度很快”。
蒂爾帕克說：“那將意味著B-21將于2021年12月首次飛行。美國空軍一開始就說，首架B-21將是‘可用的裝備’，但也表示在‘2020年代中期’前不會期望B-21具備初始作戰(zhàn)能力。”
報道指出，美國空軍仍在認真考慮購買多少架B-21。威爾遜說：“我們在考察B-1、B-2和B-52之間的武力結構。”他強調美軍需要“至少100架”B-21轟炸機。
美空軍多次表示將在2030年代中期退役62架1980年代的B-1轟炸機，還會在幾年后退役所有B-2隱身轟炸機。
