參考消息網(wǎng)12月26日報道 俄媒稱，24日在阿穆爾河畔共青城以北120公里處墜毀的俄第5代戰(zhàn)斗機蘇-57，原計劃年底前交付空天軍，事故原因可能是控制系統(tǒng)在試飛時失靈。

俄羅斯《消息報》網(wǎng)站12月24日報道稱，據(jù)了解情況的俄軍工系統(tǒng)和軍事部門消息人士介紹，目前正在研究飛機失事的2種主要說法：人為因素和機載系統(tǒng)失靈。

報道認(rèn)為，發(fā)生緊急情況的一個可能原因是遠(yuǎn)距電傳操縱系統(tǒng)失靈，系統(tǒng)或許因為一個部件或軟件問題出了故障。

俄羅斯英雄、試飛員奧列格·穆托溫指出，現(xiàn)在都是借助遠(yuǎn)距電傳操縱系統(tǒng)實現(xiàn)對飛行器的控制。“飛行過程中，該系統(tǒng)通過電信號將飛行員或自動控制系統(tǒng)的操縱動作傳遞給控制機構(gòu)——空氣動力舵面或推力方向偏轉(zhuǎn)裝置。西方一般稱之為電傳操縱（FBW）。這種系統(tǒng)自上世紀(jì)70年代開始推廣，如今不僅用于軍機，還用于民用客機，甚至一些型號的直升機。”

俄媒援引俄軍工系統(tǒng)知情人士的話表示：“蘇-57上安裝了多級駕駛錯誤防護系統(tǒng)。它不會讓飛機進入危險飛行模式。機載計算機和推力矢量發(fā)動機可使飛機擺脫最復(fù)雜的處境。飛行員只需按下按鈕，飛機就能恢復(fù)水平飛行。但目前，這種系統(tǒng)徹底失效的情況非常罕見。”

報道指出，另一個可能的原因是發(fā)動機自動裝置失靈，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)蘇-57發(fā)動機的工作狀態(tài)和燃料供應(yīng)。

報道稱，這是俄第5代戰(zhàn)機事故首次導(dǎo)致飛機墜毀。2014年6月，一架蘇-57原型機的發(fā)動機在莫斯科郊外茹科夫斯基的測試中著火。飛機嚴(yán)重受損，但維修后恢復(fù)了試飛計劃。

11月底，俄副防長阿列克謝·克里沃盧奇科宣布，首架量產(chǎn)型第5代戰(zhàn)機將于2019年年底前交付。該部消息人士透露，在阿穆爾河畔共青城失事的正是這架機號為藍色01、序列號為51001的飛機。2020年，另一架該型飛機也將進入空天軍服役。原計劃未來幾年大幅加快飛機生產(chǎn)速度。根據(jù)現(xiàn)有合同，俄空天軍2027年前總共應(yīng)接收76架蘇-57，用它們裝備3個航空團。

軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金相信，發(fā)生的事故未必會影響戰(zhàn)機的量產(chǎn)計劃。

他說：“飛機早就經(jīng)過打磨、完成試飛并將列裝部隊。沒有哪一種飛機能保證免于事故?；叵胍幌拢現(xiàn)-22也曾在測試階段墜毀，F(xiàn)-35又出現(xiàn)了哪些毛病？這是十分正常的現(xiàn)象。只需弄清原因、采取措施。”

報道稱，蘇-57的量產(chǎn)于今年5月正式啟動。現(xiàn)有國家軍備計劃起初規(guī)定只生產(chǎn)16架這種戰(zhàn)機。普京下令大幅調(diào)整計劃，增加產(chǎn)量。增購使得俄羅斯最新式和最昂貴的戰(zhàn)機降價了20%。

這是2018年5月9日在俄羅斯莫斯科拍攝的一架蘇-57戰(zhàn)機的資料照片。新華社/美聯(lián)