參考消息網(wǎng)12月2日報道 美媒稱，美國國防部督察長辦公室11月發(fā)布報告稱，盡管V-22“魚鷹”傾轉旋翼機已服役10余年，但海軍官員仍不清楚應該如何防止沙塵堵塞“魚鷹”發(fā)動機，以預防災難性機械故障。

美國《軍隊時報》網(wǎng)站11月26日報道稱，“魚鷹”交由美國海軍陸戰(zhàn)隊和空軍使用，但監(jiān)管工作由海軍負責。依靠創(chuàng)新性傾轉旋翼發(fā)動機，“魚鷹”能夠像直升機那樣起降，又能像固定翼飛機那樣飛行。

但美國國防部督察長辦公室發(fā)布報告稱，“魚鷹”在自然地形接收或投放人員時，如何防止發(fā)動機吸入沙塵這一難題仍然困擾著美國海軍航空系統(tǒng)司令部的項目辦公室。

調(diào)查人員指出，保護“魚鷹”發(fā)動機不受顆粒物影響原本是“發(fā)動機空氣顆粒物分離器”（EAPS）的功能，但自“魚鷹”開始服役以來，美國海軍航空系統(tǒng)司令部始終未能設計出完全合格的EAPS系統(tǒng)。

報道稱，EAPS系統(tǒng)位于發(fā)動機前方，可以形成強大的真空空間，在顆粒物進入發(fā)動機之前將其排走。如果沒有EAPS系統(tǒng)，過多的沙土會抑制發(fā)動機空氣流量，增加發(fā)動機發(fā)生空中故障的風險。

據(jù)督察長辦公室報告統(tǒng)計，2008至2015年發(fā)生過8起因EAPS系統(tǒng)故障導致的“魚鷹”發(fā)動機“迅速喪失功率事件”。

報告認為“雖然8起發(fā)動機迅速喪失功率事件沒有導致災難性事故，但發(fā)動機功率已經(jīng)下降到可能發(fā)生飛機故障的地步”。

報告寫到：“盡管重新設計EAPS系統(tǒng)的工作已持續(xù)9年多，但V-22飛機仍面臨風險。”

報道稱，美國海軍航空系統(tǒng)司令部過去十年來對EAPS系統(tǒng)進行了2次重新設計，但均告失敗，眼下正在進行第3次嘗試。報告認為此次修正可能依然無法為發(fā)動機提供恰當?shù)谋Ｗo。

報告指出，V-22聯(lián)合項目辦公室官員“無法拿出相關分析，證明重新設計的EAPS系統(tǒng)能夠充分保護發(fā)動機”。

項目辦公室官員還“聲稱滿足發(fā)動機制造商對沙漠環(huán)境空氣質(zhì)量的要求在技術上是辦不到的”。

報告稱：“盡管第3次重新設計EAPS可能比原先能清除更多沙土，但（項目辦公室官員）無法通過任何分析報告證明預期效果……也無法證明EAPS能否在各種沙漠環(huán)境下清除足夠多的沙土，充分保護發(fā)動機。”

報告寫到：“項目副經(jīng)理……表示，通過廣泛的研究得出結論，認為從技術上講，不可能開發(fā)、整合與部署能夠在無限時長內(nèi)完全保護V-22發(fā)動機免受所有可能類型的沙土及沙土濃度影響的EAPS系統(tǒng)。”

2018年9月，一架美軍“魚鷹”傾轉旋翼機在敘利亞沙漠中執(zhí)行任務(美國《軍隊時報》網(wǎng)站)