參考消息網(wǎng)11月26日報道 美國《大眾機械》月刊網(wǎng)站11月23日發(fā)表了題為《美國陸軍研發(fā)控制裝甲車的機器人大腦》的報道稱，美國陸軍已經(jīng)研發(fā)出一套標(biāo)準(zhǔn)化硬件及軟件。一旦安裝在載具上，就能遠(yuǎn)程操控載具，甚至令其半自主行駛。
報道指出，美陸軍的目標(biāo)是無人載具能與有人駕駛載具協(xié)同作戰(zhàn)，以及無人駕駛車輛能自動按既定路線或在人類駕駛員帶領(lǐng)下行駛。不過，美陸軍面臨重大挑戰(zhàn)，因為實現(xiàn)無人駕駛在地面比在空中更難。
美陸軍地面車輛系統(tǒng)中心透露，它擁有能將有人駕駛載具改裝成無人駕駛載具的全套硬件和軟件。美陸軍已經(jīng)在20多款不同載具上進(jìn)行了測試，其中包括“悍馬”軍車和老舊的M113裝甲運兵車。它甚至在英國陸軍使用的德國卡車（方向盤、剎車和其他控制裝置都位于左側(cè)）上試裝了這套設(shè)備。
資料圖片：美陸軍測試新型無人戰(zhàn)術(shù)發(fā)煙車，可遠(yuǎn)程遙控，無需駕駛員。
防展上的美國通用動力公司“可選有人駕駛戰(zhàn)車”(OMFV)。（美陸軍官網(wǎng)）
報道稱，美陸軍對這個概念寄予厚望，最重要的是想借此開發(fā)“可選有人駕駛戰(zhàn)車”（OMFV），用它取代M2“布萊德利”步兵戰(zhàn)車。正如其名所示，OMFV偶爾可以在無人狀態(tài)下作業(yè)。美陸軍還希望擁有無人駕駛的卡車和貨運車輛，從而令士兵免受在戰(zhàn)地附近駕駛卡車的艱苦與危險。
報道認(rèn)為，與直覺相反的是，研發(fā)無人地面載具要比研發(fā)無人機更困難，因為空中既沒有障礙物，也沒有需要沿著走的道路。對無人地面載具來說，它要面對充滿障礙物的環(huán)境，在越障前，必須對障礙進(jìn)行探測和評估。無人地面載具通常會選擇最順利、最直接的道路，但戰(zhàn)爭環(huán)境下道路和橋梁都可能被破壞。這些都比普通自動駕駛車輛要面對的環(huán)境復(fù)雜得多。
