落月過程難度極大

　　全球航天界也對印度月球著陸器軟著陸失敗給予安慰。美國航空航天局在社交媒體上表示：“太空（探索）是很困難的。我們贊賞印度空間研究組織用‘月船2號’登陸月球南極的嘗試，你們的旅程激勵著我們，期待著未來有機(jī)會一起探索我們的太陽系。”

　　對于事故原因，外界也各有猜測。印度空間研究組織負(fù)責(zé)人西旺8日接受“今日印度電視臺”采訪時透露，目前“月船二號”軌道器已通過熱成像發(fā)現(xiàn)著陸器的位置，科學(xué)家正試圖與它重新恢復(fù)聯(lián)系。

　　俄《觀點報》稱，俄航天集團(tuán)公司此前曾告訴印方，應(yīng)對“月船2號”項目相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行全面的重新審查。報道稱，當(dāng)時俄專家認(rèn)為，最容易出現(xiàn)問題的是在落月過程中，此時設(shè)備不能出現(xiàn)任何差錯。俄方還建議印度增加月球著陸器的重量，以避免風(fēng)險。但印度最終決定不需要俄羅斯的幫助，自主發(fā)射著陸器和月球車。

火箭整流罩中的“月船2號”

　　據(jù)介紹，在整個落月過程中，著陸器的反沖火箭設(shè)計極為關(guān)鍵。因為月球基本沒有空氣，而且月球表面坑洼不平，只能依靠反沖火箭的精確控制，讓著陸器慢慢落到月面。中國“嫦娥”月球探測器數(shù)次干凈利索地順利落月，看似平常，背后卻是實力的支撐。根據(jù)印度媒體此前披露的信息，“月船2號”著陸器使用多臺發(fā)動機(jī)配合工作的方式進(jìn)行減速和著陸。首先使用4臺推力為800牛的液體火箭發(fā)動機(jī)同時工作以“粗減速”，到一定速度和高度后改變發(fā)動機(jī)推力進(jìn)行“精減速”，然后關(guān)閉其中兩臺發(fā)動機(jī)，使用兩臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行精密垂直著陸，最后啟動位于登陸器中央的一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行緩沖。這個過程中姿態(tài)控制非常關(guān)鍵，特別是由4臺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)為使用兩臺對角線發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制時，容易導(dǎo)致姿態(tài)控制不穩(wěn)而“翻船”失控。

　　依然雄心不減

　　《印度時報》稱，根據(jù)美國航空航天局的數(shù)據(jù)，60年來只有60%的探月計劃能取得成功。“總計109次月球任務(wù)中，61次成功，48次失敗”。目前軌道器仍將按計劃繞月球運轉(zhuǎn)一年，依靠搭載的多臺科研設(shè)備對月球表面進(jìn)行細(xì)致的探測，因此整個“月船2號”計劃仍難言失敗。美國《華盛頓郵報》表示，此次登月任務(wù)是印度“巨大的民族自豪感”的來源之一。盡管遭遇挫折，但社交媒體上還是爆發(fā)了對印度航天部門及科學(xué)家的支持。《紐約時報》稱，“雖然印度沒有在第一次嘗試中成功軟著陸，但它的嘗試突顯出其工程實力和數(shù)十年的太空發(fā)展，與它的全球雄心是結(jié)合在一起的。”

　　這次失敗之后，印度打算在未來的落月計劃中尋求國際合作?！队《葧r報》稱，印度計劃于2023年與日本合作登月。其中日本提供運載火箭和月球車，印度則提供著陸器?！?/p>